Бунич Игорь – В центре чертовщины

котором мне говорили Рэчелл и Уорден. Поскольку он временно работал в Майами как раз

тогда, когда истории о призраках распространились наиболее широко, я надеялся, что он

сможет пролить свет на эту проблему.

На несколько дней мне пришлось вернуться в Нью-Йорк, и я позвонил ему на Лонг-

Айленд.

— Что ж, несомненно, про призраков рассказывают много забавного, — ответил он

— И в небе, и на земле. Думаю, кое во что вам придётся поверить.

Я уговорил его разрешить мне приехать ненадолго к нему и на следующее утро уже

спешил на Лонг-Айленд, поскольку вечером Гарри уходил в ночную смену. В гостиной

меня ждал ещё один механик компании “Истерн” Фрэнк Геллер*. Оба были острыми на

язык, практичными людьми, и похоже было, что они трезво подходят к происходящему.

— Я попросил Фрэнка приехать, — пояснил Гарри Льюис, — потому что его рассказ

как бы поддержит меня. В таком деле не хочется чувствовать себя одиноким. Кстати,

Фрэнк испытал это на себе, я же в этом деле сторонний наблюдатель. Ты не расскажешь

свою историю, Фрэнк?

Оба техника повторили уже ставшую мне привычной процедуру: потребовали

гарантии, что их имена останутся в тайне. Я охотно гарантировал им это.

— Дело не только в том, что я не хотел бы выглядеть дураком, — объяснял Геллер, —

чтобы надо мной потешались. Я уверен, вам довелось уже слышать о тех, кого из-за

подобных рассказов отстранили от работы. Но что было, то было. Я возился в кухне —

нижней кухне, — где чаще всего, говорят, это и происходит. Самолёт заправляли горючим,

и потому вся энергия была вырублена. Полностью. С этим всегда строго. Со мной был мой

дружок, и нам немного уже оставалось доделать. Учтите, вся энергия была отключена. И

вдруг неожиданно заработал вентилятор. Вам не представить, как мы пулей вылетели

оттуда. Мы тут же кинулись к мастеру-электрику. Он с нами согласился. Вентилятор никак

не мог заработать сам, даже если произошло короткое замыкание.

— Геллер не единственный, кто столкнулся со странностями на борту 318, —

сообщил Гарри. — В нашей смене работает Джек Дерр. Примерно год назад он

ремонтировал что-то в нижнем отсеке. Джек не смог найти свою отвёртку и развёл руками

в стороны, ладонями кверху. Знаете, как делаешь, когда потеряешь вещь. Внезапно он

почувствовал, будто что- то шлёпнулось ему в руку. Это была пропавшая отвёртка. Рядом с

ним никого не было. Он говорил нам, что выбежал из самолёта и долго не мог прийти в

себя.

Эти случаи Гарри рассказали их участники, но мы посетовали на то, как трудно в них

разобраться в остальных, особенно если учесть, что год назад они совершенно

прекратились.

— Задача у вас нелёгкая, — вслед за многими повторил Гарри, — но давайте я

расскажу, с чем столкнулся сам. Дело любопытное, и я весьма озадачен.

Вот чем он со мной поделился.

Как многие служащие “Истерн”, Гарри слышал не одну историю про призраков и

поражался их схожести и тому, какие достойные доверия люди их рассказывают. В Майами

он работал временно, поскольку жил в Нью-Йорке. Гарри одинаково хорошо знал и Боинг-

727, и Л-1011, но до тех пор работал лишь на 727, не ведая точно, что творится на других

лайнерах.

Затем Гарри наконец сняли с 727 и направили на ремонт Л-1011. Его интерес к

странным случаям на их борту только возрос. Как-то, работая в самолёте, он заметил, что

бригада снимает один из подъёмников, перевозивших стюардесс в нижнюю кухню, В

первых самолётах серии Л-1011 встречались небольшие недостатки, не очень серьёзные,

но раздражавшие девушек. Порой неприятности доставлял подъёмник, и, дождавшись

прибытия новой партии, его заменяли.

Проходя мимо бригады, снимавшей старый подъёмник и заменявшей его на новый,

Льюис спросил:

— Опять эта чёртова штука накрылась?

— Да нет, — отозвался один из механиков. — Этот как раз в порядке.

— Тогда что взбрело вам в голову его менять? — удивился Льюис.

— Ты не поверишь, — ответил механик, — но это один из узлов разбившегося рейса

401. Мы получили наряд на его замену.

Льюис снова спросил, зачем же его менять, если он нормально работает. Механик

объяснил, что ходят слухи, будто появление призраков прямо связано с использованием

узлов погибшего самолёта.

— А как ты узнал об этом? — поинтересовался Льюис.

— Спросил на складе.

Во время перерыва на ланч Льюис отправился на склад. Всё дорогое электронное

оборудование хранилось там под определёнными номерами после того, как было

проверено, отремонтировано, настроено и испытано в мастерских. Приборы были очень

дорогими, самый крошечный из них мог стоить тысячи долларов.

На складе хранились записи о серийных номерах каждого узла и с какого самолёта он

снят или на какой поставлен. От работников склада Гарри Льюис узнал, что они тщательно

просматривают свои книги, чтобы выяснить, куда попали уцелевшие радиоузлы с