Черный парус беды

Год спустя через океан отправляется плот «Кантута» с интернациональным экипажем во главе с Эдвардом Индрисом, чехом по национальности.

– Ошиблись они, – говорил Кривушин. – Дважды. Время для старта выбрали неудачно. И место тоже: слишком далеко на север забрались, в перуанский порт Талара. Южнее надо было стартовать, из Кальяо хотя бы. Вот их течения и закрутили. Ну, и шторма не помиловали. Плот они потеряли, но сами спаслись. Индрис, однако, упертым оказался, через четыре года построил новый плот и дошел-таки до Полинезии. Они вообще, плодоводы эти, люди упрямые. И безбашенные, как сегодня говорят. Тот же Уиллис. Мало ему одного плавания оказалось. В 1963 году снова через океан отправился. И снова на плоту. Только не из бревен, а из трех металлических понтонов. И название ему дал подходящее – «Возраст не помеха». Ему к тому времени 70 стукнуло, вроде бы и угомониться пора, а он через океан! И ведь до самой Австралии дошел, как тебе?

Я качнул головой, предлагая дядя Пете самому решить, что это – удивление, безусловное одобрение или столь же однозначное осуждение.

– Да, железные люди, – сказал майор, очевидно, истолковав мою реакцию так, как ему того хотелось. – Карлос Караведо с товарищами на плоту «Тангароа» в 1965-м тоже всякого хлебнул. И Виталь Альсар на «Ла Бальсе» в 70-м.

– Что было, то прошло, – заметил я.

– Можно далеко не забираться, – с какой-то даже радостью заявил Кривушин. – Недавно совсем, в 2007 году, внук Тура Хейердала – Олаф – построил копию «Кон-Тики». В честь 60-летия того плавания. А назвал он свой плот «Тангароа», чтобы полинезийскому богу океана уважение выказать. Тут он примеру Карлоса Караведо последовал.

– И что?

– Отправился по дедушкину пути.

– И как?

– Дошел. Вот так юбилеи отмечать надо.

Я опять неопределенно качнул головой:

– Так то Тихий… Полинезия, Фиджи, Самоа всякие. Там тепло, там яблоки.

Кривушин в недоумении воззрился на меня, но тут же сообразил, причем здесь яблоки. Они оттуда, из детства, из повести «Ташкент – город хлебный». Мы оба принадлежали к тем поколениям, которые в детстве еще читали такие книги.

– По Атлантике соскучился? Да пожалуйста. В 1956 году от канадского Галифакса до Англии прошел плот «Эгар II» капитана Анри Воду.

– А почему «II»? – с подозрением спросил я.

Кривушин смутился, но замешательство продолжалось не долее секунды:

– Да, подловил. Потому «II», что с первым «Эгаром» на заладилось. На камни его выкинуло, они и стартануть толком не успели. Но потом-то у них все получилось!

Я думал, что бы еще такое сказать, как понизить градус, а то уж больно дядя Петя разошелся. Поискал и нашел:

– Сколько я понимаю, и «Нонпарель» и «Эгар» этот с Запада на Восток шли.

– Верно, – согласился Кривушин. – Но это даже труднее, холодней по крайней мере, на то и Северная Атлантика. С Востока на Запад идти проще. Надо только знать как, когда и откуда.

После этого Кривушин прочитал мне целую лекцию, которую условно можно было бы разделить на две части. Первая – это «Жизнь и необыкновенные приключения Рене Лекомба, гражданина Франции и человека мира».