Дальше живут драконы

Этот день был обычным, ничем не отличавшимся от других. Утром — по телеграфу ему пришло несколько сообщений — они содержали в себе информацию, что и за какие деньги приняли в портах местные закупщики. Расчет всегда шел не на месте, это было правилом. Во-первых, цены на тот или иной товар рядовые браконьеры обычно не знали, это все было делом капитанов пиратских артелей и скупщиков, обычно либо принадлежащих к якудза, либо имевших якудза в доле. Во вторых — расчет ночью неудобен: темно, да и качество товара оценить в темноте тоже проблематично. В третьих — если дать деньги капитану рыболовецкой шхуны или рыбовоза — он может просто сбежать с ними, а еще хуже, если на обратном пути его задержат с деньгами пограничники. В четвертых — если оценивать товар на месте и рассчитываться — это занимает время, а время дорого, надо успеть к открытию ресторанов в крупных городах, куда товар доставлялся даже самолетами. В пятых — закупщики обычно использовали для расчетов не свои деньги — а те, что платил им ресторатор, таким образом минимизируя вложения и риски. А ресторатор — обычно рассчитывался не сразу, а на следующий день, когда товар купят — то есть деньгами клиентов, а не своими. Честность же закупщика обеспечивалась якудза, а так же тем, что стоит только пойти слухам о нечестности — и ты из этого дела вылетал. Так что схема была следующей: браконьеры браконьерили, товар доставлялся ночью в порты (днем разрешение на вылов требуют), перегружался в автомобили — холодильники не считая и не проверяя, часть из них шла в город, часть — в аэропорт, где товар грузили в специализированные самолеты-рефрижераторы, так чтобы через час — полтора товар мог быть уже в дорогих ресторанах Токио. Уже в ресторане — товар считали, взвешивали и оценивали по качеству профессиональные повара, отбирая, что получше на нарезку, а что похуже для суши. Утром — рестораны были полны клиентами, наслаждающими свежими дарами моря, вечером довольные рестораторы снимали кассу и отдавали положенное закупщикам. Те — брали свою долю и отправляли остальное по своим каналам рыбакам. На следующий день — все повторялось.

Подсчитав результат, Итии записал его в бухгалтерскую книгу понятными только ему значками и примерно раскидал, кому и сколько причитается. Это тоже было непросто — никого не обидеть, тем более что сейчас браконьеры использовали более сложную логистическую схему, чем раньше. Он ее и придумал — использовать специальные скоростные рыбовозы, забиравшие в море добычу с траулеров и в охлажденном виде на большой скорости доставлять в порты. Таким образом, убивалось сразу несколько зайцев. Рыбаки — могли заниматься только своим делом, ведь когда рыболовецкая шхуна на большой скорости идет в японский порт с добычей и обратно — рыбаки ничем не заняты, они не ловят и, следовательно, не зарабатывают деньги. Если выделить специализированный рыбовоз — то на рыболовецкой шхуне можно не устанавливать дорогое рефрижераторное оборудование, а обойтись специальным холодильником, который готовит сухой лед: это проще и дешевле. На рыбовоз — можно набирать не рыбаков, а обычных моряков, что недорого. Конечно, скоростной рыбовоз тратит немало топлива — но если посчитать, он тратит его намного меньше, чем его тратили бы двенадцать шхун, курсирующих туда-сюда, от портов Японии к местам лова и обратно. Наконец — тоже немаловажно — поскольку на рыбовозе нет оборудования для лова, даже если его поймают русские пограничники и таможенники, ему нельзя будет предъявить обвинение в браконьерстве, даже при наличии на борту рыбы. Ведь можно всегда сделать документы на рейс, что якобы этот рыбовоз перевозит законно выловленную в японской экономической зоне рыбу. Конечно, русские знают про схему и могут внаглую задержать судно — но это уже повод для предъявления серьезных претензий. Не то, что поймали явного браконьера. Бывало и часто, что рыболовецкая шхуна, преследуемая таможенным или пограничным катером, сбрасывала улов в море — при этой схеме такого было намного меньше. Минусы — только в том, что надо покупать еще специализированные суда — рыбовозы, причем большие, чтобы в них вместился улов нескольких траулеров — но опыт показал, что это себя окупает. У Итии было два судна — рыбовоза вдобавок к двенадцати траулерам, они курсировали один за другим — один идет в Японию, другой — от Японии. Надо было правильно разделить долю между рыбаками, которые выловили рыбу и экипажем рыбовоза, который доставил ее в сохранности в Японию и сдал. Этим Итии и занимался, пока не услышал шум и какие-то крики. Нахмурившись, он закрыл книгу на ключ — у нее была металлическая обложка и застежка с ключом — и пошел наружу, не забыв сунуть в карман пистолет. Он держал его в кобуре, приклеенной под столешницей. Пистолет кстати был русский, марки Браунинг — он купил его на черном рынке.

У лестницы, ведущей в небольшой домик, который считался портконторой рыбацкой артели — двое рыбаков кого-то активно пинали.

— Хватит! — крикнул Итии — что происходит!?