Делай сегодня! Опыт 64 успешных российских стартапов

При этом партнеры считают правильным принятое решение не вкладываться в крупномасштабную рекламу. Ведь у россиян есть еще одна особенность: друзьям и знакомым мы верим больше, чем кому бы то ни было. Россия – страна рекомендаций. А значит, нужно включать сарафанное радио. Тем более, когда речь идет о чем-то новом, но с грузом стереотипов из прошлого. А их ни баннером, ни 30-секундным рекламным роликом не разрушить.

«Я слышал доводы, что мышцы после таких тренировок атрофируются и будут реагировать только на электричество, – удивляется Александр. – До сих пор люди ассоциируют метод ЭМС с липкими китайскими электродами». – «Еще есть стереотип, преимущественно мужской, что быстро – это не сработает. Мол, только железо спасет человека. А женщины, у которых, видимо, сильнее чувство самосохранения, когда слышат про ток, сразу заявляют, что это опасно», – добавляет Дмитрий.

Разумеется, такой бизнес, как фитнес-клуб, подразумевает создание сети. Единичная точка требует слишком много усилий, направленных на формирование узнавания бренда. На маршруте превращения романтического стартапа в автоматизированный бизнес Дмитрий расставляет четыре реперные точки, – собственно, как в учебниках, которые читают не все молодые стартаперы: «Первый этап – это первый клуб. На этом этапе нужно набить все шишки и понять, является ли проект рабочим. Второй этап – открытие второй точки, где проверяются полученные на первом шаге тезисы. Далее начинается тиражирование системы на много точек, валовый рост. И наконец появляется возможность раздавать франшизу, в которой будет четко прописано, сколько нужно вложить, что делать и какой в таком случае будет заработок». По прикидкам предпринимателей, один клуб потребует порядка 100 тыс. долларов вложений.

Сейчас основные траты EasyFitClub – зарплата сотрудников, аренда; 5-7 % суммарных затрат – расходы на рекламу. В штате компании пять человек. При этом двое из них – на условиях неполной занятости, так что можно считать их за одного сотрудника. Чтобы обеспечить безубыточность одного клуба, нужно, чтобы он зарабатывал не менее 360 тыс. рублей в месяц. По расчетам предпринимателей, каждый клуб должен приносить чистыми 450-500 тыс. рублей в месяц. К тому же первый пилотный клуб разместили в центре, а здесь очень высокая аренда. Другие клубы предполагается открывать в пределах Третьего транспортного кольца, что снизит расходы.

Одна тренировка обходится посетителю в 2250 рублей (без скидок). Нижний порог, с учетом скидок, – 900 рублей. Средний чек – 1200 рублей. Посещать клуб для поддержания формы клиенту достаточно один раз в неделю. Таким образом, один постоянный клиент приносит около 4600 рублей в месяц. По словам бизнесменов, для того чтобы зарабатывать достаточно, нужно, чтобы таких постоянных посетителей было около сотни.

Определенно, миром правят лентяи. Кто-то вдолбил нам в голову, что без труда не вытащишь и рыбку из пруда, – дескать, цель достигается через усилия и трудности. Но всегда найдутся люди, которые зададутся вопросом: а что если это не так? И в результате подняться на верхний этаж можно, не сделав ни шага по ступенькам, постирать вещи – не намочив рук, а переключить канал – не подходя к телевизору. Как и получить рельефные мускулы за 17 минут в неделю.

Велосипед индивидуального пошива

«Мне нравится создавать. Нравится, когда чертеж превращается в осязаемое изделие, которое можно потрогать. Самые крутые для меня – архитекторы. Представьте: Норман Фостер придумывает фантастическое здание, а потом может приобнять за угол уже построенное – 800 метров высотой», – говорит Дмитрий Нечаев. Он несколько лет поставляет клиентам по всему миру эксклюзивные титановые велосипеды – Triton Bikes. Индивидуальные, именные, идеальные, как пошитые на заказ костюмы, и фактически вечные.

Стандартный велосипед живет при активной эксплуатации года четыре. Эти же и через 20 лет, по словам производителя, будут такими же, как в день получения: без единой царапины и следов коррозии. К тому же благодаря эластичности материала и особенностям конструкции такая машина гасит неровности дороги, щадя спину седока. Если сравнивать с авторынком (а производство байка «от Нечаева» напоминает ручную сборку спорткара), то Triton – эдакий Ferrari в мире велосипедов. В первую очередь по соответствию высоким стандартам. Стоит он, конечно, адекватно позиционированию – 200-300 тыс. рублей. При этом заказчики из 30 стран, преимущественно из США, Германии, Австралии и России, готовы ждать свой экземпляр по полгода.