Читаем Дорога ярости. Как Джордж Миллер создавал культовую постапокалиптическую франшизу полностью

Еще одна проблема для тех, кто планирует намеренно разбить массивный грузовик или автоцистерну (не пытайтесь сделать это дома, дети), касается топлива и электричества. Электричество может заискрить. Не нужно быть ученым, чтобы понять, что произойдет, если искры попадут в большое количество бензина. Поэтому экипаж слил топливо из бака, вставив небольшую канистру, – ровно столько, сколько Уильямсу хватило бы на одну-две поездки вниз по склону, – снабженную предохранительным клапаном, чтобы она не подтекала. Терри Хейз усложнил ситуацию, добавив еще одно условие. Он и Миллер действительно хотели, чтобы цистерна один раз перевернулась, но им не нравилась идея, что она будет продолжать переворачиваться снова и снова. По их логике, если бы это случилось, то под вопрос было бы поставлено правдоподобие: зрители не поверили бы, что Макс и его чумазый молодой товарищ смогут выйти из ситуации живыми.

«Я сказал: "Терри, я поеду со скоростью сто километров в час, спущусь с холма, поверну направо, затем пущу грузовик по 12-футовому откосу, – вспоминает Уильямс. – Ты говоришь, перевернуть его на бок и скользить? Приятель, то, что у машины есть воздушные тормоза, не означает, что мы сможем остановиться в воздухе. Как только она повалится, у нее появится свой собственный разум"».

Тем не менее водитель грузовика придумал план. Экипаж засыпал 10 тонн влажного песка в мешки и уложил их по левому борту автоцистерны. Это означало – по крайней мере, теоретически, – что, когда цистерна перевалится на бок, груз удержит ее на месте. Уильямса проинструктировали не есть ничего в течение двенадцати часов перед трюком: «Чтобы, если что-то случится, они могли отвезти меня в больницу и сразу же прооперировать, – говорит он. – Думаю, это было связано с анестезией. Но я не беспокоился ни о чем и просто надеялся, что чертова махина перевернется».

Мотомеханик Барри Брансен проконсультировал взволнованного водителя грузовика:

«Я провел довольно много времени, тренируя его, и в итоге мы стали хорошими друзьями. Для такого парня, который просто жил в Госфорде и водил долбаные большие грузовики, вдруг сделать такое – это что-то совершенно из ряда вон выходящее.

Мы сказали: "Все в порядке, приятель". Я и Гай [Норрис, каскадер] рассказывали ему о действительно рискованных вещах, которые мы делали на живых шоу. Мы говорили Деннису: "Вот такие вещи мы делали пару лет назад". Что, честно говоря, было полной глупостью. Мы утверждали: "Слушай, тебе не о чем беспокоиться. С тобой все будет в порядке. Мы будем следить за тобой и убедимся, что все прошло хорошо". Но я уверен, что бедный старина Ден не спал несколько ночей».

Когда судьбоносный день наконец настал, по словам художника-постановщика Грэма Уолкера, «в воздухе витало нервное напряжение». «Джордж всегда был непреклонен: "Я не хочу, чтобы кто-то пострадал». Таково было правило, и он строго соблюдал его», – вспоминает Уолкер. Как заметил Роджер Монк, работавший с костюмерами, при съемке и без того переполненной опасными моментами и сложными пируэтами сцены погони наиболее сумасшедший трюк решили отложить напоследок. «Самый напряженный момент был связан с переворачиванием грузовика. Боже мой. Это был невероятный день, – говорит он. – Ситуация напомнила мне просмотр телевизионных кадров высадки человека на Луну и ожидание того, как он пройдет по поверхности. Но вместо ракеты у нас был грузовик, а вместо полета ему предстояло разбиться».

Уильямс глубоко дышит за рулем грузовика, стоящего на вершине холма. Наступает время съемки. «Какого черта, – думает он, – живем только раз!» Водитель грузовика ставит ногу на педаль газа и стартует. Цистерна набирает скорость, спускаясь, – мы наблюдаем за ней со смотровой площадки на противоположной стороне дороги. Уильямс пометил место, где ему нужно проехать, приклеив к столбу кусочек скотча. Он все ближе и ближе, пот капает со лба, волны страха проносятся в его сознании. Почти наступил нужный момент. Еще чуть-чуть. Еще пара секунд. Вот оно!

И… Уильямс струсил. Когда один из членов команды спросил, что случилось, он ответил: «Я был не в себе. Я просто не в себе». Кто-то сказал: «Это хорошо, потому что они все равно не были готовы, – но в следующий раз все будет схвачено».

Перейти на страницу:

Похожие книги

Итальянские маршруты Андрея Тарковского
Итальянские маршруты Андрея Тарковского

Андрей Тарковский (1932–1986) — безусловный претендент на звание величайшего режиссёра в истории кино, а уж крупнейшим русским мастером его считают безоговорочно. Настоящая книга представляет собой попытку систематического исследования творческой работы Тарковского в ситуации, когда он оказался оторванным от национальных корней. Иными словами, в эмиграции.В качестве нового места жительства режиссёр избрал напоённую искусством Италию, и в этом, как теперь кажется, нет ничего случайного. Данная книга совмещает в себе черты биографии и киноведческой литературы, туристического путеводителя и исторического исследования, а также публицистики, снабжённой культурологическими справками и изобилующей отсылками к воспоминаниям. В той или иной степени, на страницах издания рассматриваются все работы Тарковского, однако основное внимание уделено двум его последним картинам — «Ностальгии» и «Жертвоприношению».Электронная версия книги не включает иллюстрации (по желанию правообладателей).

Лев Александрович Наумов

Кино
О медленности
О медленности

Рассуждения о неуклонно растущем темпе современной жизни давно стали общим местом в художественной и гуманитарной мысли. В ответ на это всеобщее ускорение возникла концепция «медленности», то есть искусственного замедления жизни – в том числе средствами визуального искусства. В своей книге Лутц Кёпник осмысляет это явление и анализирует художественные практики, которые имеют дело «с расширенной структурой времени и со стратегиями сомнения, отсрочки и промедления, позволяющими замедлить темп и ощутить неоднородное, многоликое течение настоящего». Среди них – кино Питера Уира и Вернера Херцога, фотографии Вилли Доэрти и Хироюки Масуямы, медиаобъекты Олафура Элиассона и Джанет Кардифф. Автор уверен, что за этими опытами стоит вовсе не ностальгия по идиллическому прошлому, а стремление проникнуть в суть настоящего и задуматься о природе времени. Лутц Кёпник – профессор Университета Вандербильта, специалист по визуальному искусству и интеллектуальной истории.

Лутц Кёпник

Кино / Прочее / Культура и искусство