Еще одна проблема для тех, кто планирует намеренно разбить массивный грузовик или автоцистерну (не пытайтесь сделать это дома, дети), касается топлива и электричества. Электричество может заискрить. Не нужно быть ученым, чтобы понять, что произойдет, если искры попадут в большое количество бензина. Поэтому экипаж слил топливо из бака, вставив небольшую канистру, – ровно столько, сколько Уильямсу хватило бы на одну-две поездки вниз по склону, – снабженную предохранительным клапаном, чтобы она не подтекала. Терри Хейз усложнил ситуацию, добавив еще одно условие. Он и Миллер действительно хотели, чтобы цистерна один раз перевернулась, но им не нравилась идея, что она будет продолжать переворачиваться снова и снова. По их логике, если бы это случилось, то под вопрос было бы поставлено правдоподобие: зрители не поверили бы, что Макс и его чумазый молодой товарищ смогут выйти из ситуации живыми.
«Я сказал: "Терри, я поеду со скоростью сто километров в час, спущусь с холма, поверну направо, затем пущу грузовик по 12-футовому откосу, – вспоминает Уильямс. – Ты говоришь, перевернуть его на бок и скользить? Приятель, то, что у машины есть воздушные тормоза, не означает, что мы сможем остановиться в воздухе. Как только она повалится, у нее появится свой собственный разум"».
Тем не менее водитель грузовика придумал план. Экипаж засыпал 10 тонн влажного песка в мешки и уложил их по левому борту автоцистерны. Это означало – по крайней мере, теоретически, – что, когда цистерна перевалится на бок, груз удержит ее на месте. Уильямса проинструктировали не есть ничего в течение двенадцати часов перед трюком: «Чтобы, если что-то случится, они могли отвезти меня в больницу и сразу же прооперировать, – говорит он. – Думаю, это было связано с анестезией. Но я не беспокоился ни о чем и просто надеялся, что чертова махина перевернется».
Мотомеханик Барри Брансен проконсультировал взволнованного водителя грузовика:
«Я провел довольно много времени, тренируя его, и в итоге мы стали хорошими друзьями. Для такого парня, который просто жил в Госфорде и водил долбаные большие грузовики, вдруг сделать такое – это что-то совершенно из ряда вон выходящее.
Мы сказали: "Все в порядке, приятель". Я и Гай [Норрис, каскадер] рассказывали ему о действительно рискованных вещах, которые мы делали на живых шоу. Мы говорили Деннису: "Вот такие вещи мы делали пару лет назад". Что, честно говоря, было полной глупостью. Мы утверждали: "Слушай, тебе не о чем беспокоиться. С тобой все будет в порядке. Мы будем следить за тобой и убедимся, что все прошло хорошо". Но я уверен, что бедный старина Ден не спал несколько ночей».
Когда судьбоносный день наконец настал, по словам художника-постановщика Грэма Уолкера, «в воздухе витало нервное напряжение». «Джордж всегда был непреклонен: "Я не хочу, чтобы кто-то пострадал». Таково было правило, и он строго соблюдал его», – вспоминает Уолкер. Как заметил Роджер Монк, работавший с костюмерами, при съемке и без того переполненной опасными моментами и сложными пируэтами сцены погони наиболее сумасшедший трюк решили отложить напоследок. «Самый напряженный момент был связан с переворачиванием грузовика. Боже мой. Это был невероятный день, – говорит он. – Ситуация напомнила мне просмотр телевизионных кадров высадки человека на Луну и ожидание того, как он пройдет по поверхности. Но вместо ракеты у нас был грузовик, а вместо полета ему предстояло разбиться».
Уильямс глубоко дышит за рулем грузовика, стоящего на вершине холма. Наступает время съемки. «
И… Уильямс струсил. Когда один из членов команды спросил, что случилось, он ответил: «Я был не в себе. Я просто не в себе». Кто-то сказал: «Это хорошо, потому что они все равно не были готовы, – но в следующий раз все будет схвачено».