Дворцовая и Сенатская площади, Адмиралтейство, Сенат, Синод. Прогулки по Петербургу

В 1925 г. лабораторию перевели в Ленинград, а в 1929 г. в ее составе создали подразделение по разработке жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). Его возглавил будущий академик В. П. Глушко. Было произведено 100 экспериментальных пусков с использованием различных видов топлива и изготовлены две ракеты, поднимавшиеся на высоту до 4 км. Испытательные стенды ЖРД располагались в Иоанновском равелине Петропавловской крепости, там, где в 1973 г. открыли Музей космонавтики и ракетной техники.

Ну а Военно-морской музей, долгое время остававшийся после Октябрьской революции в помещениях Адмиралтейства, в 1939 г. переведен в здание бывшей Биржи на Стрелке Васильевского острова.

Блокада

Во время блокады Ленинграда в 1941–1944 гг. приняты специальные меры для маскировки здания Адмиралтейства. Его шпиль (как и прочие позолоченные шпили и купола) не должен был служить ориентиром для немецко-фашистской артиллерии. В связи с этим командование Ленинградским фронтом и Исполком Ленгорсовета поручили Управлению культуры во главе с Б. И. Загурским решить проблему срочной маскировки высотных доминант города. В Государственной инспекции охраны памятников (в здании БДТ на Фонтанке) собрали по этому поводу экстреннее совещание.

На этом совещании озвучили самые разные идеи, вплоть до предложения вообще разобрать купола и шпили. Более реальным выглядело предложение закрыть их лесами, но для этого потребовалось бы огромное количество дерева. Да и при попадании зажигательной бомбы возник бы пожар. В конечном итоге позолоченные купола и шпили решили закрасить шаровой краской.

Но тут возникла проблема — как к ним подобраться. Попытались использовать аэростат, но ничего из этого не получилось. Его постоянно относило порывами осеннего балтийского ветра. И вот тут-то архитектор Василеостровского района Н. М. Уствольская предложила обратиться к альпинистам.

Ее предложение одобрили, и начали искать альпинистов. Эту непростую задачу возложили, естественно, на автора идеи — Уствольскую, которая сама была альпинисткой.

Первой, кого она нашла, была ее подруга, хормейстер и музыкант О. А. Фирсова, обладательница 2-го разряда по альпинизму, имевшая опыт восхождения на вершины 4-й категории сложности, а та уже разыскала альпинистов А. И. Пригожеву (делопроизводителя добровольного спортивного общества «Искусство») и А. Зембу (осветителя со студии «Ленфильм»). Чуть позже Земба разыскал в госпитале 18-летнего младшего лейтенанта М. М. Боброва. Вот они-то и составили команду верхолазов для работ по маскировке наиболее сложных высотных доминант города.

В сентябре 1941 г. альпинистов вызвали к Б. И. Загурскому, в кабинете которого присутствовали представители штаба Ленинградского фронта, МПВО, Архитектурно-планировочного управления и других организаций. Главный архитектор города Н. В. Баранов официально сообщил альпинистам, что им поручается работа по маскировке высотных доминант. Был сформирован перечень необходимых для этого средств и материалов, и бригада верхолазов поступила в подчинение начальника Инспекции охраны памятников Н. Н. Белехова.

Работы по маскировке шпилей и куполов выполняли, естественно, не только эти четверо альпинистов. Сформировали специальный аварийно-восстановительный батальон численностью 150 человек, который занимался также устройством защитных сооружений вокруг монументальных памятников. Специальное подразделение этого батальона под руководством архитектора С. Н. Давыдова и инженеров Л. А. Жуковского и И. П. Соколова осуществило работы по окраске купола Исаакиевского собора, шпиля колокольни Петропавловского собора и др. Эти работы осуществлялись при помощи обычных веревок и стремянок.

Но если позолота Исаакиевского и Петропавловского собора была выполнена гальваническим способом, то для позолоты шпиля Адмиралтейства и ряда других объектов использовалось сусальное золото. Эти объекты просто покрасить шаровой краской было нельзя, и их решили укрыть с помощью огромных маскировочных чехлов из мешковины.

Работами по маскировке шпиля Адмиралтейства руководил архитектор С. Н. Давыдов. Поднявшийся на привязном аэростате старший лейтенант В. Г. Судаков смог укрепить на верху шпиля блок с канатом. С его помощью туда по очереди поднимались альпинисты, зачехлившие кораблик и шпиль. Их рабочее место представляло собой неширокую доску, подвешенную к блоку на веревочных петлях. При этом доску постоянно раскачивало ветром. Раскачивался и шпиль, амплитуда отклонения которого от вертикали при сильных порывах достигала 1,8 м.