Дворцовая и Сенатская площади, Адмиралтейство, Сенат, Синод. Прогулки по Петербургу

Церемония закладки состоялась в августе 1768 г. Строительными работами руководил А. Ф. Вист. Под фундамент забили 10,5 тысяч свай длиной около 6 м. Сам фундамент, глубиной порядка 3 м, выложили из гранитных блоков. Спустя 5 лет цоколь был готов, после чего началась кладка стен. К моменту смерти Екатерины II († 1796) собор успели построить до половины.

Взошедший на престол Павел I распорядился быстро достроить собор, используя для этого простой кирпич, а уже готовые дорогостоящие мраморные плиты и гранитные блоки забрать на строительство своей новой резиденции — Михайловского (Инженерного) замка. Завершить строительство по существенно упрощенному проекту он поручил своему любимцу архитектору В. Ф. Бренне, поскольку А. Ринальди покинул Россию.

У достроенного собора по сравнению с первоначальным проектом исчезли четыре угловые башни-беседки, высота верхней части здания, возведенной из кирпича, снижена, уменьшен размер купола. В результате получилось приземистое строение, в нижней части облицованное мрамором, а в верхней части — кирпичное. Скульптурное убранство собора выполнили скульпторы К. Альбани, П. П. Соколов и И. Шварц, а лепное — Ф. Бернаскони. Образа и внутреннюю роспись выполнили художники А. И. Иванов и Ф. Д. Данилов.

Проектный вид Исаакиевского собора согласно замыслу арх. А. Ринальди

Фактический вид Исаакиевского собора после его достройки арх. В. Ф. Бренной

Торжественное возвращение Санкт-Петербургского ополчения июня 12 дня 1814 года. Картина А. И. Иванова. 1815 г.

В 1802 г. работы окончили, и в мае собор освятил митрополит Амвросий. При этом собор из придворного ведомства передали в епархиальное ведение. Однако простоял он недолго, поскольку своим обликом резко дисгармонировал с окружающей застройкой. По городу ходила эпиграмма, автором которой был флотский офицер Акимов:

Се памятник двух царств, обоим столь приличный:
Основа мраморна, а верх его кирпичный.

Говорят, что автору отрезали язык и сослали его в Сибирь.

Качество работ было таково, что во время одной из служб с потолка упал большой кусок штукатурки. В 1816 г., в связи с аварийным состоянием здания, службы в нем пришлось прекратить и перенести их в церковь во имя Святого благоверного князя Александра Невского в здании Правительствующего Сената. А в 1822 г. иконостас Исаакиевского собора перенесли в новый храм Святого Спиридона Тримифунтского в здании Адмиралтейства.

Но еще до этого, в 1809 г., Александр I объявил конкурс на проект очередной, четвертой Исаакиевской церкви. Одним из условий конкурса являлось требование сохранить алтарную часть старого собора. В нем участвовал целый ряд известных архитекторов — А. Д. Захаров, А. Н. Воронихин, В. П. Стасов и др. Но из многих представленных проектов император выбрал проект до того практически неизвестного француза О. Монферрана. Собственно говоря, это был даже не проект, а альбом рисунков нового храма. В 1818 г. по проекту Монферрана началось строительство нынешнего Исаакиевского собора.

Исаакиевский мост

Исаакиевский мост являлся первым мостом в городе, наведенным через Неву. Первый раз его устроили весной 1727 г. по приказу князя А. Д. Меншикова, являвшегося при Екатерине I фактическим правителем России. Мост был наплавным, плашкоутным и вел от дома светлейшего князя, который находился на Исаакиевской площади, к его дворцу на Васильевском острове. Руководили строительством переправы уже упоминавшиеся ранее корабельный мастер Ф. П. Пальчиков и капитан Н. П. Вильбоа.

Ф. П. Пальчиков окончил петровскую Академию морской гвардии, и его зачислили в чине поручика в Бомбардирскую роту лейб-гвардии Преображенского полка. Но известность он получил как один из первых отечественных кораблестроителей. Петр I его очень ценил и даже был шафером на свадьбе Пальчикова.

Деревянные барки-плашкоуты соединялись между собой длинными бревнами, на которые настелили доски мостовой. Для безопасности пешеходов по бокам сделали простые деревянные перила. К берегам переправа крепилась канатами, привязанными к вбитым в грунт сваям. Чтобы мост не изгибался по течению реки, часть плашкоутов дополнительно закрепили на месте морскими якорями. Между плашкоутами свободно проходили лодки и небольшие безмачтовые суда. Для пропуска больших кораблей несколько плашкоутов оттягивали канатами в сторону.

Исаакиевский плашкоутный мост. Раскрашенная гравюра Я. В. Васильева по рис. М. И. Махаева.1753 г.