«Дженерал моторс» в истинном свете. Автомобильный гигант: взгляд изнутри

Неопытность или некомпетентность руководства

Если перед вами возникает серьезная хозяйственная проблема, к кому вы обращаетесь за помощью и советом? За последние семь лет, за исключением лишь двух, не было такого вице-президента, ответственного за группу автомобильных отделений, или исполнительного вице-президента, который был бы способен самостоятельно руководить автомобильным отделением, не говоря уже о том, чтобы суметь оказать помощь попавшему в трудное положение генеральному управляющему отделением. Это породило обстановку, при которой допускавшему промахи администратору не считали нужным оказывать помощь, его надлежало лишь заменить. В результате приносили в жертву одну из самых сильных позиций «Дженерал моторс» – глубокую взаимную лояльность. Если передо мной вставала серьезная проблема, с кем мне следовало поговорить о ней? Наверняка не с Доном Бойесом (вице-президентом, курирующим группу автомобильных отделений), и не с Роджером Кайесом, и даже не с Эдом Роллертом. Сегодня ни одному генеральному управляющему отделением и в голову не придет возможность получить совет от Руба Йенсена или от Дика Террела (подать совет они могли не по обязанности, а лишь в виде одолжения). Оба они занимают ведущие посты, но самые крупные предприятия, какими когда-либо приходилось руководить каждому из них, были гораздо меньше и проще по управлению, чем любой из наших мотостроительных заводов; ни один из них никогда не решил сколько-нибудь серьезной хозяйственной проблемы – во всяком случае, с успешным исходом. Они абсолютно не обладают никакими знаниями или компетентностью в автомобилестроении. Обсуждение с ними даже самого простого вопроса безнадежно усложняется, поскольку им его приходится объяснять с самого начала и растолковывать его значение в жизни предприятия. Но и после такого разъяснения их суждение основывается лишь на том, что и как делалось в прошлом, или сколько затрачивалось средств прежде, или как решают этот вопрос другие отделения. Подлинного руководства и новаторства от них ждать невозможно… Эти люди не только совершенно бесполезны, но и большая часть того, что они делают, просто ошибочна.

Отсутствие планирования

Люди, не знающие и не понимающие автомобильный бизнес, не могут и вести его в нужном направлении. Мы не имеем никакого конструктивного руководства со стороны корпорации в преодолении любой из многих, совершенно очевидных серьезных трудностей, значительно сокративших наши доходы от продаж и инвестиций. «Дженерал моторс» оказалась без рационально действующего руководства.

Отсутствие квалифицированного управления созданием новой техники

Ярчайшим примером бездействия руководства корпорации, подлинной трагедией является то, что мы не привлекли в нее наиболее квалифицированных специалистов в области автомобилестроения. Не может быть и речи о том, чтобы человек с непрерывным стажем работы в автомобильном производстве меньше пятнадцати или двадцати лет мог получить пост руководителя автомобильного отделения, не говоря уж о более высокой руководящей должности. При такого рода руководстве единственным средством для обеспечения отделению процветания служит компетентный, опытный аппарат, но в этом случае руководит предприятием аппарат, а не его управляющий. (По действующим критериям мой стаж в «Дженерал моторс» был весьма коротким.)

Сотрудники финансового аппарата могут надежно работать коллективно, но трудно найти человека, который способен единолично руководить предприятием. Когда я пришел в «Шевроле», мне вручили подготовленные финансовым персоналом четыре больших доклада, в которых приводились данные об упадке отделения «Шевроле», как по объему производства, так и по размеру прибыли, причем ни один из этих докладов не обнаруживал хоть сколько-нибудь четкого понимания реальных проблем, с которыми столкнулось отделение. Управляющий, который попытался бы руководить отделением, основываясь на этих докладах (подозреваю, что Пит Эстес именно так и поступал), абсолютно ничего не достиг бы (именно это и случилось с Питом).

Совершенно очевидно, что мы не выполняем своих обязательств перед держателями акций. Мы являемся главным образом автомобильной компанией, но мы не вырастили менеджеров, способных обеспечить в будущем успех автомобильного бизнеса «Дженерал моторс». Здесь кроется подлинная угроза будущему «Дженерал моторс». Корпорация обладает неимоверно большим потенциалом, но этот потенциал на деле не реализуется.

Программа повышения прибыли (в годовом исчислении):

* Экономический эффект (млн. долл.)

1. Совершенствование управления, стимулов и морального настроя менеджеров *200

2. Своевременное составление программ технологической оснастки (переналадки оборудования под новые модели) и улучшение планирования *250

3. Снижение до минимума себестоимости, отказ от стандартизации (автодеталей и автомобилей) *300

4. Ликвидация перерыва в производстве в связи с запуском новых моделей *200