«Дженерал моторс» в истинном свете. Автомобильный гигант: взгляд изнутри

В каждой отрасли американской экономики при действующей системе терпят крушение десятки и десятки таких холливудов (к счастью, сам Гарри Холливуд теперь все же получил салон отделения «Кадиллак» во Флориде). Впрочем, мне представляется, что «Дженерал моторс», очевидно, обращается со своими служащими не хуже, чем всякая другая американская компания. Ее отношения со служащими строятся лишь на чисто денежной основе, личные же настроения, интересы и достоинства здесь никак не учитываются.

Стоит достаточно добросовестному сотруднику, посвятившему лучшие годы своей жизни служению компании, на чем-нибудь поскользнуться, или пойти вразрез с позицией корпорации в каком-либо вопросе, или просто оказаться слишком старым для своей должности, как его досрочно выпихивают на пенсию. Логика корпорации здесь предельно проста. Служащему выдают выходное пособие и назначают пенсию, чтобы он мог просуществовать остаток своих дней. И на этом руководство корпорации считает свои обязанности перед ним исчерпанными.

Долг и обязанности корпорации перед служащим рассматриваются исключительно в денежном выражении. Никто не считается с тем, как отразится увольнение сотрудника на его жизни, на его чувстве собственного достоинства. После многих лет службы он внезапно оказывается не у дел, он уже вне того корпоративного братства, которому он столь беззаветно отдавал всю свою жизненную энергию.

Тяжелую длань корпорации, ее силу и мощь чаще всего испытывают на себе ее поставщики. Решение «Дженерал моторс» о прекращении закупки хотя бы одной детали у какой-либо компании способно довести эту фирму до банкротства. От «Дженерал моторс» и всей ее автомобильной рати буквально зависит жизнь и смерть множества поставщиков. Во многих случаях эта власть используется с должной ответственностью, но немало и других случаев, когда корпорация поступает безответственно.

В процессе разработки и внедрения субкомпактной, то есть малогабаритной, модели «Вега» возникла трудность с обеспечением допустимого уровня токсичности выхлопных газов у двигателя с двухкамерным карбюратором. Мы обратились к нашему отделению «Рочестер продактс» с просьбой помочь нам справиться с этой проблемой. Однако менеджеры «Рочестер продактс» ответили отказом. Нам пришлось устанавливать на эти моторы специальные пневмонасосы стоимостью 25 долл. каждый, чтобы обеспечить более полное сгорание выхлопных газов. Это оказалось и дорогостоящим, и недостаточно эффективным решением проблемы.

Между тем компания «Холли карбьюрейтор» – независимый поставщик – с готовностью согласилась сотрудничать с нами в преодолении возникшей трудности. Она разработала новый тип двухкамерного карбюратора, обеспечивавший более полное сгорание топлива в двигателе. Этот новый карбюратор позволял нам выйти на требуемый стандарт загрязнения воздуха. Мы оказались в состоянии избавиться от дорогостоящего пневмонасоса и улучшить эксплуатационные параметры мотора. Это экономило отделению «Шевроле» около 3 млн. долл. в год.

Естественно, что разработка независимым поставщиком такого нового изделия связана с само собой разумеющимся джентльменским обещанием корпорации заказать этой же компании производство новинки и закупать ее в значительных количествах. Поставщики иногда даже не оформляют патент на новое изделие, а если и патентуют его, то предоставляют своему клиенту свободный доступ к технической документации. В данном же случае, когда в отделении «Рочестер продактс» узнали об изобретении «Холли карбьюрейтор», там поднялась настоящая паника из-за возможности потерять заказы на изделия для модели «Вега». Руководство корпораций поспешило на помощь отделению «Рочестер продактс», воспрепятствовав предоставлению компании «Холли карбьюрейтор» заказов на карбюратор, который она же и сконструировала, и передав весь заказ отделению «Рочестер». Заведующий отделом закупок отделения «Шевроле» Джордж Форд, человек безукоризненной честности, поставил этот вопрос передо мной. Мы с ним добрались до

(продолжение на пропущенных страницах 138-139)

щего года. По его словам, копии этой программы были разосланы во все подразделения корпорации. Я был поражен, но затем узнал, что корпорация постоянно занимается добыванием конфиденциальной информации о деятельности конкурентов. Когда тогдашнему юрисконсульту корпорации Россу Мейлону стало известно об этом, он строго предупредил весь административный комитет о недопустимости подобной практики. Я проникся к нему уважением.