Экономическая история

Рост производства промышленной продукции привел к резкому увеличению объемов грузоперевозок, вызвавшему необходимость модернизации транспортной системы, первым этапом которой стали строительство каналов, сооружение дорог с твердым покрытием. Качественно новым этапом модернизации транспортной системы стала революция на транспорте. Она осуществлялась в ходе создания принципиально новых транспортных средств (водных и сухопутных), работавших на базе паровых двигателей. Массовое строительство железных дорог началось с 1840-х гг. Оно стало завершающим этапом промышленной революции в Англии.

Итоги промышленной революции. Утверждение фабричной системы в масштабах национальной экономики, массовое строительство железных дорог вызвали бурный хозяйственный подъем 1850–1870-х гг., в результате которого произошли радикальные структурные сдвиги в экономике, что выражалось прежде всего в коренных изменениях межотраслевых пропорций.

Ведущим сектором экономики стал индустриальный комплекс (включая транспорт, строительство). Сельское хозяйство отошло на второе место. Широкомасштабное строительство железных дорог, крупных океанских судов, их эксплуатация вовлекали в рыночный оборот все большее количество материальных, людских, финансовых ресурсов.

Урбанизация – рост городов, в которых сосредоточивалось промышленное производство, способствовала возрастанию размеров рынка, во-первых, за счет увеличения числа потребителей, живущих исключительно продажей своего труда и приобретавших необходимые продукты на рынке, и, во-вторых, за счет роста реальных доходов вследствие снижения цен на продукцию благодаря росту производительности труда.

Промышленность. В результате промышленной революции и последовавшего за ней промышленного подъема в стране сформировался динамично развивавшийся комплекс ресурсопотребляющих отраслей. Лидерство по темпам прироста продукции перешло к тяжелой промышленности. Среди ее отраслей наиболее динамично развивались машиностроение, производство стали, судостроение, а также добывающий сектор промышленности.

Экспорт различных машин, металла, каменного угля возрастал опережающими темпами по сравнению с увеличением их производства. Экспортная ориентация отраслей тяжелой промышленности определялась ростом спроса на ее продукцию со стороны европейских стран и США, где в это время проходил промышленный переворот. Однако в промышленности до начала ХХ в. продолжало доминировать текстильное производство. Главным экспортным товаром оставались ткани из хлопка, составлявшие ¹/₃ английского вывоза.

Транспорт. Развитие новых видов транспорта превратилось в один из главных факторов, вызвавших коренной перелом в хозяйстве, создавших материальную основу рыночной экономики, стимулировавших индустриальный рост и рост экономики в целом. Создание единой транспортной системы увеличило грузооборот, снизило транспортные издержки, привело к стабилизации связей между различными экономическими районами и отраслями промышленности. В результате развитие рыночных отношений интенсифицировалось, их границы раздвигались до масштабов национальной экономики, расширялись возможности миграции факторов производства за пределы страны.

Массовое железнодорожное строительство стимулировало развитие отраслей-поставщиков, прежде всего машиностроения, металлургии, угольной промышленности. Железнодорожный транспорт представлял собой наиболее важную новую отрасль экономики.

Сельское хозяйство. Перестройка в сельском хозяйстве инициировалась фермерами. Она осуществлялась путем оптимизации размеров хозяйств, интенсификации аграрного производства. К 1870 году только 5 % земли находилось в руках владельцев, обрабатывавших свои поля без применения наемного труда. Лендлордам (250 человек) принадлежало 50 % земли, большую часть которой они сдавали в аренду. Ставки арендной платы постоянно повышались, что приводило к разорению мелких хозяйств. Основными производственными единицами в сельском хозяйстве стали крупные фермы (в среднем около 120 га земли), где использовались наемные рабочие, численность которых составляла в целом около 1 млн человек.

В фермерских хозяйствах применялись интенсивные методы: четырехгодичный севооборот, стойловое содержание скота, заготовка кормов. Широко использовались паровой плуг, механическая жатка и сеялка. В результате повысилась урожайность зерновых, продуктивность овцеводства, животноводства, снизилась потребность в рабочих руках.