Экономика города

В городах Подмосковья получили распространение разные отрасли промышленности. Здесь насчитывалось примерно 173 предприятия. Особое распространение имели кирпичные заводы.

К началу XIX в. в Московской губернии насчитывалось 13 городов и два посада. Распределение промышленных предприятий по уездам и отраслям на 1804 г., по сведениям «Отчета московского гражданского губернатора за 1804 г.», было следующим (табл. 1.5)[44].

Таблица 1.5

Распределение промышленных предприятий западноподмосковных уездов по отраслям в 1804 г.

Города западной части Московской губернии имели в своем развитии много общего. По хозяйственным функциям, соотношению различных отраслей городской экономики их относят к одному типу – аграрно-торговым городам. Характерной чертой экономической жизни рассмотренных городов оставалась узость их градообразующей базы. Отсутствие в городах и вблизи них крупных промышленных предприятий, слабое развитие городских кустарных промыслов, большая роль в занятиях горожан сельскохозяйственного производства, отхожих промыслов, мелкий характер торговли и купечества, узкие торгово-экономические связи (по преимуществу со своей округой и в пределах Московской губернии) – вот основные черты хозяйственной жизни рассмотренных городов в первой половине XIX в.

В 1904 г. в России (без Финляндии) насчитывалось свыше 900 городских поселений: на Европейскую Россию приходилось 680, Привислинский край – 114, Кавказ – 54, Среднеазиатские области – 49, Сибирь – 53. Негородских поселений, имеющих более 10 тыс. жителей, зарегистрировано было 171.

На рубеже XIX и XX столетий Москва торговая преобладала над Москвой промышленной[45]. Торговля опиралась на местный обширный рынок и промышленность. Москва превратилась в главный пункт всей внутренней торговли России, конкурируя даже с такими традиционно крупными ярмарками, как Нижегородская[46]. Крупная торговля Москвы имела огромные обороты, почти исключительно через Москву шла и посредническая торговля с иностранными городами.

В то же время, как отмечают специалисты, ускоренный рост к концу XIX столетия крупной машинной индустрии усиливает процесс подчинения торговли промышленности. Размеры производства, величина прибыли крупных промышленных предприятий были значительно больше торговых оборотов и прибылей. Так, промысловое налогообложение, по данным за 1898 г., предполагало для крупнейших торговых предприятий I разряда возможную прибыль свыше 20 тыс. руб. и II разряда в «местностях 1-го класса» (т. е. в Москве и Петербурге) от 6 тыс. до 20 тыс. руб.; одновременно для промышленных предприятий I разряда предполагалась прибыль свыше 60 тыс. руб. и II разряда – от 40 тыс. до 60 тыс. руб. По акционерно-паевым предприятиям средняя прибыль одного торгового предприятия за 1887–1891 гг. составляла 71 520 руб., а промышленного – 132 406 руб., т. е. на 85 % больше[47]. Высокие прибыли были в крупной текстильной промышленности, составляющей ядро московской промышленности.

В середине 1920-х гг. наметился бурный рост городского населения. В 1923–1926 гг. оно увеличивалось в среднем более чем на 5 % ежегодно, особенно быстрый рост городского населения начался с 1929 г.[48]

К категории городских поселений относили населенные пункты с числом самодеятельного населения не менее 1000 человек при условии, если сельское хозяйство является основным занятием не более чем для 25 % населения. Таким образом, ликвидировались несоответствие между юридическим и экономическим положением многих населенных пунктов, а также терминологический разнобой в определении населенных пунктов (табл. 1.6).

Таблица 1.6

Численность населения до 17 сентября 1939 г.

Источник: Итоги Всесоюзной переписи населения 1959 г. СССР. Сводный том. М., 1962. С. 14.

Тенденция ускоренного развития Москвы и прилегающего к ней района потребовала введения мер по его регулированию. В 1930 г. было принято решение об ограничении роста Москвы, запрещалось новое промышленное строительство в городе, вводился паспортный режим и ограничивалась прописка иногородних[49].

Ускорение урбанизационных процессов в регионе проявилось и в дальнейшем наращивании темпов роста Московской агломерации. Развитие транспортной сети привело к дальнейшему расширению территориальных параметров этой системы расселения, которая по отдельным радиусам превысила 60 км. Расширение границ сопровождалось стремительным ростом населения и городских поселений[50].