Читаем Эрмитаж. Науки служат музам полностью

Еще десятилетие назад эти работы выполнялись самими научными сотрудниками с помощью рабочих, реставраторов. В их распоряжении была старинная, неуклюжая, но прочная тележка. Чтобы, например, снять скульптуру с постамента, ее обертывали мягким материалом, зажимали между двумя деревянными досками с выемкой, обитой фетром, обматывали все это веревками и, приподняв на руках, по команде опускали на пол или на тележку. Работа осуществлялась, как говорится, без гарантии. С таким положением мириться было нельзя, и начались поиски различных подъемных механизмов. С помощью шефов-судостроителей приобрели два ручных гидравлических вилочных подъемника, позволяющих поднимать груз в 200 кг на высоту 1.5 м, т. е. появилась возможность перемещать, например, бюсты, небольшие постаменты. Ленинградский Кировский универмаг передал музею гидравлическую тележку для перевозки ящиков весом до 1.5 т. Позже был приобретен целый набор приспособлений, позволяющих почти полностью исключить тяжелый физический труд при работе с экспонатами. Подъем и спуск тяжестей по мраморным лестницам раньше производился с помощью шефских воинских частей. Сегодня эту операцию выполняет самодвижущаяся тележка на резиновом гусеничном ходу с электродвигателем, работающим от аккумуляторной батареи. Для снятия, установки и транспортировки тяжелых ваз и статуй теперь используется ручная тележка-подъемник с гидроприводом, поднимающая груз до 1 т на высоту 3 м. Широко используются легкие универсальные тележки, позволяющие перемещать грузы в наклонном, горизонтальном и вертикальном положениях. Ковры, снимаемые с паркетных полов и лестниц для чистки паром, также возят на специальных тележках. В музее есть миниатюрные подъемные краны, специальные роликовые опоры и много других приспособлений на все случаи жизни. Все механизмы подбираются таким образом, чтобы нагрузка, передаваемая через колеса на паркетные полы, не превышала 300 кг/м2.



Электротележка на резиновом гусеничном ходу для перемещения тяжести по лестницам.


В связи с колоссальным количеством людей, посещающих Эрмитаж, вопросы уборки полов музея, удаления пыли и песка из помещений выросли в серьезные технические проблемы. Так как каждый посетитель на обуви и одежде приносит в музей десятки грамм песка и пыли, за день в помещениях накапливаются сотни килограмм различных загрязнений. Это количество значительно возрастает в дождливую погоду, гололед или в период таяния снега, когда песок, которым посыпают улицы, разносится по помещениям, повреждая высокохудожественные паркетные и мраморные полы.

Прежде проблему защиты полов в Эрмитаже решали с помощью использования тапочек, но с ростом числа посетителей это привело к серьезным осложнениям. Люди задерживались при входе и выходе, что уменьшало пропускную способность музея. При скоплении посетителей в отдельных местах учащались случаи падения людей в залах и на лестницах. Многие тысячи тапочек, находившихся в обращении, нужно было ежедневно проверять, чистить, ремонтировать. Более того, грязные тапочки, вобравшие в себя абразивную пыль, сами начинали активно разрушать полы. Отмена тапочек обострила вопрос защиты полов и лестниц от разрушения. Посетители подошвами обуви, как наждачной шкуркой, изнашивали пол, стирали лак, защищающий паркетные полы. Не меньше доставалось и мрамору на первом этаже. Через несколько часов после открытия музея полы на втором и даже на третьем этажах были покрыты белым налетом мраморной пыли, принесенной на ногах с первого этажа. Срок службы мраморных полов стал приближаться к паркетным (20 - 25 лет). Для очистки подошв обуви посетителей при входе на Иорданском подъезде сделали большие решетки, но люди, спешившие в Эрмитаж, быстро проходили через них, не успевая очистить обувь от грязи. Тогда решили ввести принудительную механическую очистку обуви. В полу тамбура главного подъезда установили специальную машину, представляющую собой достаточно большую металлическую решетку (2X1.5), между щелевыми отверстиями которой с помощью электропривода двигались резиновые ремни с вставленными в них кисточками. Пока посетители делали несколько шагов через тамбур, кисточки тщательно очищали грязь с их обуви. Раз в неделю, удаляя из приямка под решеткой сотни килограмм песка с солью, работники музея убеждались в полезности этого простого механизма.

Перейти на страницу:

Все книги серии История науки и техники

Колесо времени
Колесо времени

Как давно первобытный человек оторвал взгляд от Земли и, однажды подняв глаза к Небу, вдруг нашел в себе достаточно чувств и разума, чтобы замереть в изумлении? Там, в беспредельном пространстве темно-голубого купола, светлым днем неторопливо проплывал ослепительно жаркий диск Солнца, а в темной ночи сияли мириады многоцветных звезд и яркая, но холодная, с причудливо переменчивым ликом Луна…К самым жгучим проблемам древнейшей истории относится интригующая загадка — насколько далеко в глубь тысячелетий уходит то, что можно определить волнующими словами: «истоки цивилизации». В книге археолога, доктора исторических наук В. Е. Ларичева рассказывается о попытках выявления в ранних культурах свидетельств интереса человека к небу, о преднаучных и научных знаниях первобытных людей, о самом, пожалуй, животрепещущем в древней истории — интеллектуальных и духовных порывах далекого предка современного человека.Для всех интересующихся проблемами древних культур.

Виталий Епифанович Ларичев

Астрономия и Космос / История
Эрмитаж. Науки служат музам
Эрмитаж. Науки служат музам

Эрмитаж известен всему миру. Его коллекциям, архитектуре зданий посвящено большое количество альбомов и книг. Гораздо менее известны инженерные аспекты деятельности Эрмитажа, направленные на обеспечение сохранности коллекций и нормальное функционирование всех звеньев сложного музейного организма. На основании обширных архивных материалов в книге прослеживается эволюция технического оснащения зданий Эрмитажа на протяжении более двухсот лет, отражающая этапы развития отечественной техники. Занимателен материал о первой промышленной электростанции в России, о внедрении систем электрического освещения, создании воздушного отопления и кондиционирования воздуха, а также о сегодняшней реконструкции Эрмитажа. Книга адресована широкому кругу читателей.Книга посвящена двухвековой истории развития инженерных систем эрмитажных зданий, а также сегодняшним техническим службам музея-гиганта. На основании обширных архивных материалов прослеживается эволюция осветительных приборов, отопительных и вентиляционных устройств, рассказывается о первых шагах электрификации. Интересны главы, посвященные проводимой в настоящее время генеральной реконструкции Эрмитажа, перспективам его развития.

Николай Андреевич Принцев , Павел Георгиевич Крутиков

История техники

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники