Читаем Focke Wulf Fw 190D Ta 152 полностью

Технический департамент RLM стандартизовал два типа модификаций самолетов. Это были так называемые Umbausatz (модификации, проводимые на заводе при изготовлении самолета) и Ruestsaetze (модификации, осуществимые силами полевых ремонтных мастерских). Первый тип модификаций затрагивал общую конструкцию самолета, а второй тип ограничивался установкой или демонтажем того или иного навесного оборудования.

Это разделение соблюдалось первые годы войны, но позднее полевые мастерские оказались перегруженными текущим ремонтом, а на модифицирование не оставалось времени. Тем более не было никакой возможности отсылать самолеты на завод для капитальной модификации. По этому в отношении самолетов Fw 190D и Та 152 модификация Umbausatz не имеет никакого смысла.

Правда, в обозначениях прототипов Fw 190В, С и D часто встречаются сокращения U1 и U2, но обозначают они всего лишь модификацию прототипов, уже применявшихся в предыдущих проектах. В целях экономии времени и деталей прототипы в конце войны не строились заново, а переделывались из прежних прототипов. Если прототип переделывался в первый раз, его обозначали как U1, второй раз — U2.

Комплекты Ruestsaetze

Комплекты Ruestsaetze на самолетах Fw 190D и Та 152, вопреки своему названию, устанавливались на самолеты при их сборке на заводе.

Самолеты Fw 190D-9 выпускались в следующей базовой конфигурации:

Двигатель Jumo 213A-1 с винтом VS 11 или VS 111:

Два пулемета MG131 над двигателем;

Две пушки MG 151/20 у основания крыльев;

Топливные баки в фюзеляже общим объемом 524 л;

Бомбодержатель ETC 501 или ETC 504;

Устройство MW 50 со 110-литровым запасом смеси воды с метанолом;

Радиостанция FuG 16Z и устройство FuG 25.

Самолет Fw 190D-9 выпускался только в базовой конфигурации.

Самолет Fw 190D-12 имел следующую базовую конфигурацию:

Двигатель Jumo 213E-1 с винтом VS 10;

Пушка МК 108 или MG 151/20 в развале блока цилиндров;

Две пушки MG 151/20 у основания крыльев;

Топливные баки в фюзеляже общим объемом 524 л;

Бомбодержатель ETC 501 или ETC 504:

Устройство MW 50 с 110-литровым запасом смеси воды с метанолом;

Радиостанция FuG 16Z и устройство FuG 25.

В основной конфигурации самолет Fw 190D-12 выпускался фирмами «Ара-до» и «Физлер». Планировался выпуск вариантов R21, R25 и R11. Самолет Fw 190D-12/R21 представлял собой высотный истребитель с гермокабиной, устройством MW 50, автопилотом PKS 12, а также дополнительной радиостанцией для полетов ночью FuG 125.

Самолет Fw 190D-12/R25 представлял собой дальний истребитель, оборудованный 130-литровым дополнительным баком в фюзеляже.

Самолет Fw 190D-12/R11 представлял собой всепогодный истребитель, оснащенный автопилотом LGW K23, системой обогрева остекления фонаря кабины и радиостанцией FuG 125.

Самолет Fw 190D-13 был выпущен серией всего в 20 экземпляров. Базовая конфигурация самолета была следующая:

Двигатель Jumo 213F-1 с винтом VS 9;

Одна пушка MG 151/20 в развале блока цилиндров;

Две пушки MG 151/20 у основания крыльев;

Топливные баки в фюзеляже общим объемом 524 л;

Бомбодержатель ETC 501 или ETC 504;

Устройство MW 50 с 110-литровым запасом смеси воды с метанолом;

Радиостанция FuG 16Z и устройство FuG 25.

Кроме базовой конфигурации предусматривались варианты R5 и R21. Самолет Fw 190D-13/R5 представлял собой дальний истребитель, оснащенный четырьмя топливными баками в крыльях. Самолет Fw 190D-13/R21 представлял собой высотный истребитель, оснащенный устройством MW 50, автопилотом PKS 122 и радиостанцией FuG 125.

Самолеты Та 152 выпускались серийно в следующих вариантах: Та 152В-5, Та 152Н-0 и Та152Н-1.

Самолет Та 152В-5 был выпущен серией всего в несколько машин, причем все самолеты были выпущены в варианте Та 152B-5/R11, то есть высотный всепогодный истребитель. Конфигурация самолета:

Двигатель Jumo 21 ЗЕВ с винтом VS 9;

Система MW 50;

Пушка MG 151/20 или МК 108 в развале блока цилиндров;

Две пушки MG 151/20 у основания крыльев;

Две пушки MG 151/20 в консолях крыльев;

Радиостанция FuG 16ZS, устройство FuG 25a, радиостанция FuG 125;

Автопилот LGW K23, прицел Revi 16В, фотокамера BSK 16, система обогрева фонаря кабины.

Самолет Та 152Н-0 выпускался только в базовой конфигурации:

Двигатель Jumo 213E-1 с винтом VS 9 и устройством MW 50;

Пушка МК 108 в развале блока цилиндров;

Две пушки MG 151/20 в основании крыльев;

Радиостанция FuG 16ZY, устройство FuG 25a;

Прицел Revi 16B, фотокамера BSK 16.

Самолет Та 152Н-1 выпускался в той же конфигурации, что и Н-0, но был дополнительно оснащен устройством GM 1, предназначенным для работе на больших высотах. В дальнейшем планировалось начать выпуск вариантов Та 152Н-1/R11,R21 HR31.

Самолет Та 152H-1/R11 должен был стать всепогодным истребителем, оснащенным радиостанцией FuG 125, автопилотом LGW K23 и новым прицелом EZ 42.

Самолет Та 152H-1/R21 был высотным истребителем, оснащенным автопилотом PKS 12, радиостанцией FuG 125 и усовершенствованным устройством MW 50, смонтированным в крыле.

Самолет Та 152H-1/R31 также представлял собой высотный истребитель, оснащенный устройством GM 1, сопряженным с наддувом.


Перейти на страницу:

Все книги серии Война в воздухе

Похожие книги

Каждому свое
Каждому свое

Новый роман Вячеслава Кеворкова является итогом многолетнего исследования автором всегда остававшейся в тени, но оттого не менее героической составляющей победы в Великой Отечественной войне, а именно блестяще организованной диверсионной работы на оккупированной территории, вошедшей в историю под названием «радиоигра» («Funkspiel»), когда перевербованные советской разведкой диверсанты сообщали ведомству Шелленберга не вызывавшие сомнений в Берлине сведения, исходящие из советского Центра.Важную роль сыграла «радиоигра» в исходе Курской битвы и последовавших за тем военных операциях, а также в предотвращении в 1944 году покушения на Сталина — операции, которую Гитлер поручил Шелленбергу и контролировал лично. Организатором «радиоигр» был с самого начала в 1942 году молодой советский офицер Григорий Григоренко, «переигравший» самого молодого из членов гитлеровской верхушки Вальтера Шелленберга.Прообразами героев исторического романа стали реальные участники событий, многих из которых автор знал лично. Жанр исторического романа в данном случае не должен вводить читателя в заблуждение и подразумевает прежде всего тот факт, что все описанные события основаны на подлинном и объемном документальном материале из архивных и исторических источников на трех языках, а также рассказах участников событий. Помимо собственных воспоминаний автора как участника войны, работавшего на территории Германии и Австрии и по ее окончании.Книга адресуется самому широкому кругу читателей, и прежде всего — читателю молодому, ищущему и ждущему правды, интересующемуся и мировой историей, и историей своего Отечества.

Вячеслав Ервандович Кеворков

Военная история