Focke Wulf Fw 190D Ta 152

Макет герметизированной кабины для высотной модификации Fw 190. Обратите внимание на видимый на снимке макет нового крыла.

Высотный истребитель Fw 19 °C

Провалившаяся программа Hoehenjaeger 1 практически не повлияла на программу Hoehenjaeger 2. Вторая программа отличалась, прежде всего, тем, что создавалась на основе двигателя DB 603, который в 1942 году находился в стадии интенсивного развития. Кроме того, самолет Fw 19 °C предполагалось оснастить турбонаддувом, разработанным совместными усилиями фирм «ДФЛ» и «Хирт».

Фирма «Даймлер-Бенц» передала Курту Танку несколько экземпляров DB 603. Это были моторы DB 603A-0, А-1 и А-3, а также DB 603Аа. Первые три двигателя развивали у земли мощность 1750 л.с./1288 кВт, а максимальное рабочее давление наддув показывал на высоте 5700 м. На высоте 10000 м двигатели выдавали 950 л.с./698 кВт. Двигатель DB 603Аа имел немного меньшую мощность у земли — только 1670 л.с./1225 кВт, но зато его наддув показывал максимальное давление на высоте 7000 м. Двигатели оснащались наддувом, отбиравшим мощность непосредственно с ведущего вала двигателя через гидравлическую передачу.

Профессор Танк считал, что использование турбонаддува, работающего на энергии выхлопных газов, позволит поднять потолок самолета на 2000 м.

Для создания прототипов Fw 19 °C было отобрано десять серийных самолетов А-1 и А-2. Самолеты подготовили для установки на них новых двигателей. Это были:

Fw 190V13 (W.Nr. 0036, SK+JS). Прежде самолет был оснащен двигателем BMW 801C-1. Затем он получил мотор DB 603А-0 (№ 17466). Стандартный планер А-1 с крылом площадью 18,3 м². Экспериментальные полеты проводились без гермокабины и вооружения. Радиооборудование состояло из радиостанции FuG VII и устройства FuG 25. Маслорадиатор находился под двигателем, а водяной радиатор имел кольцеобразную форму и находился перед двигателем. Машина была готова весной 1942 года. 30 июля 1942 года самолет разбился в ходе экспериментальных полетов.

Два снимка Fw 190V18/U1 (W.Nr. 0040, CF+OY). Первый из прототипов- «кенгуру», оснащенных высотным двигателем DB 603 с четырехлопастным винтом и турбонаддувом ТК 11. Данный самолет был переделан из Fw 190А-0 и отличался широки.» килем, гермокабиной и отсутствием вооружения в крыле.

Fw 190V15 (W.Nr. 0037, CF+OV). При переделке самолет получил двигатель DB 603А-2, хотя первоначально его предполагалось оснастить мотором DB 603G. Радиаторы и радиооборудование как на VI3. Самолет совершал полеты без гермокабины и вооружения. Двигатель агрегатировался с центробежным наддувом и служил летающей лабораторией для испытания двигателя.

Fw 190V16 (W.Nr. 0038, CF+OW). Самолет оснастили двигателем DB 603 Аа (№ 174402) с центробежным наддувом и трехлопастным винтом. Радиаторы и радиооборудование как на VI3. 2 августа 1942 года прототип передали в E.Stelle фирмы «Даймлер-Бенц» в Эхтердингене, где машину подвергли интенсивным летным испытаниям. Пилотировал машину капитан Элленридер. Уже первые полеты показали, что система охлаждения работает недостаточно эффективно и требует доработки. Доработка заняла много времени, и полеты возобновились лишь в конце сентября 1942 года. Пилоту удалось набрать высоту 11000 м. Затем прототип оснастили двигателями DB 603ЕМ и DB 603L. Первый двигатель агрегатировался с наддувом большего диаметра и позволял дополнительную установку MW 50 и GM 1. При включенном устройстве MW 50 двигатель развивал мощность 1800 л.с./1323 кВт, а на высоте 10000 м развивал мощность 1060 л.с./779 кВт. Второй двигатель оснащался сдвоенной двухступенчатым наддувом с промежуточным радиатором. Пилотированный Элленридером самолет развил на высоте 7000 м скорость 725 км/ч. При включении устройства MW 50 максимальная скорость возрастала еще на 22 км/ч. Потолок достиг 12000 м. Разумеется, в боевых условиях с вооружением эти результаты должны были ухудшиться, но можно было смело считать, что они все равно будут лучше, чем у серийных Fw 190А со звездообразным двигателем BMW 801. 14 августа 1944 года во время налета на завод «Даймлер-Бенц» прототип V16 вместе с несколькими другими самолетами был полностью уничтожен.