Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1

Fw 190A-5/U17 (KO+ISD). Иногда утверждается, что этот самолет служил прототипом для Fw 190F-3/R1/ Тгор. Самолет оснащен бомбодержателем ЕТС 501 под фюзеляжем и четырьмя ЕТС 50 под крыльями. Воздухозаборники пи капоте оснащены противопылевыми фильтрами.

Fw 190A-7

С ноября 1943 года начался выпуск самолетов Fw 190А-7, представлявший собой серийный вариант самолета А-5/ U9, у которого под капотом вместо двух MG 17 стояли два 13-мм пулемета MG 131. В связи с этим на верхней части капота появились характерные выпуклости, объясняемые большим размером крупнокалиберных пулеметов. Прицел Revi С/13D заменили новым прицелом Revi 16В. У колес шасси установили усиленные ободы, которые до того использовались только на самолетах серии F.

Как правило, самолеты оснащались бомбодержателем ЕТС 501, позволявшим брать или бомбы или 300-литровый бак. Небольшое число самолетов вместо бомбодержателя получило только легкий держатель для бензобака. У некоторых самолетов вооружение уменьшили до двух MG 131 и двух MG 151/20Е. Данные самолеты предназначались для ведения маневренных боев с истребителями противника. Для стандартной конфигурации предусматривались комплекты Ruestsatz (Rl, R2, R6).

Один самолет А-7 (W.Nr. 380394) использовался для испытаний новых подвесных бензобаков «Doppelreiter», имевших усовершенствованную аэродинамику. Каждый из двух баков вмещал по 270 л топлива. Их подвешивали к верхней стороне крыла, что должно было уменьшить аэродинамическое сопротивление и лишь немного уменьшить скорость самолета. Вооружение самолета состояло всего из двух пушек MG 151/20Е. Работы над новыми баками велись в исследовательском центре FGZ (Forschungsanstalt Graf Zeppelin) под руководством инженера Иземанна. Хотя результаты испытаний оказались благоприятными, в серию новые баки не пошли, так как их внедрение привело бы к временному падению производства.

В январе 1944 года, выпустив всего 80 экземпляров Fw 190А-7, их производство свернули в пользу новой серии: А-8.

Самолеты Fw 190A-6 отличались усиленными крыльями, в консолях которых стояли 20-мм пушки MG 151/20 вместо стандартных до того времени MG FF.

Fw 190А-5 20-мм пушка MG FF

Fw 190А-6 фотокамера 20-мм пушка MG 151

выпуклая панель на А-5

плоская панель на А-6

антенна FuG 16D/F

Самолеты Fw 190А-6 использовались в качестве перехватчиков на Западе. Этот самолет с желтой «1» па борту действовал в составе JG 26. Самолет оснащен внутренними створками колесных ниш.

Fw 190А-8

Новая модификация отличалась от предыдущей прежде всего комплектацией. Планер самолета был приспособлен для установки устройства MW 50. Бак объемом 118л для смеси воды с метанолом смонтировали в хвостовой части фюзеляжа. При необходимости в него можно было залить тот же объем бензина. Бак сместил центр тяжести самолета к хвосту, чтобы скомпенсировать этот недостаток бомбодержатель ЕТС 501 сместили на 20 см вперед. Сам же бомбодержатель. начиная с серии А-8, стал стандартной деталью, устанавливаемой на все самолеты. На самолеты установили радиостанцию FuG 16ZY, поэтому кроме кольцеобразной антенны радиопеленгатора под левым крылом появилась антенна типа «Моран». Характерная деталь самолета, позволяющая отличить А- 8 от А-7, – трубка Пито, которую перенесли со средней части передней кромки правого крыла на его оконцовку.

Хотя на этом Fw 190.4-6 пара пушек MG 151/20 в консолях крыльев отсутствует, видно небольшое утолщение с отверстием для выброси стреляных гиль з. Небольшие замки под крылом указывают па то, что это Fw 190A-6/R6, вооружаемый двумя 210- мм ракетами W.Gr. 21.