Фокке - Вульф FW190

Всего	Всего самолетов	Из них исправных
ПВО Германии
Дневные истребители
Штаб JG1	2	2
I группа JG1	44	15
II группа JG1	42	20
IV (Sturm) группа JG3	54	1
I группа JG11	28	20
III группа JG11	28	11
10 отряд JG11	10	7
III группа JG54	23	8
Всепогодные (ночные) истребители
Штаб JG300	2	1
II группа JG300	32	24
Истребители-бомбардировщики
III группа SG3	28	25
3-й Воздушный флот (Западный фронт)
Дневные истребители
Штаб JG2	3	-
I группа JG2	19	14
III группа JG2	29	19
Штаб JG26	2	2
I группа JG26	33	23
II группа JG26	32	25
Истребители-бомбардировщики и скоростные бомбардировщики
III группа SG4	34	29
I группа SKG10	33	19
Стратегические разведчики
5 отряд 123F	11	8
2-й Воздушный флот (Средиземное море)
Истребители-бомбардировщики
Штаб SG4	3	2
I группа SG4	14	4
II группа SG4	27	9
1-й Воздушный флот (Восточный фронт)
Штаб JG54	4	4
1 группа JG54	42	36
II группа JG54	54	50
4-й Воздушный флот (Восточный фронт)
Истребители-бомбардировщики и штурмовики
II группа SG2	42	22
Штаб SG10	5	2
1 группа SG10	26	9
II группа SG10	25	15
III группа SG10	34	24
I группа SG77	28	26
II группа	27	15
5-й Воздушный флот (Восточный фронт)
Штурмовики
I группа SG5	7	6
6-й Воздушный флот (Восточный фронт)
II группа SG1	12	2
III группа SG1	42	33

Примечание. В этот день в боевых подразделения насчитывалось 880 самолетов FW190, из них 265 входили в состав 13 истребительных групп, 387 - в состав 14 штурмовых групп и 11 машин числились в единственном разведывательном отряде, вооруженном самолетами этого типа. Одна группа — IV(Sturm)/JG3 - проходила переформирование на FW19GA-8/R8 "Таран”, а пять истребительно- бомбардировочных групп перевооружались с Ju87 на FW190G.

Первый прототип модификации В был переоборудован из FW190D-9, оснащен мотором Jumo213E и получил мощное вооружение из трех пушек МК103 — одной в развале цилиндров мотора и двух в корневой части крыла. Самолет получил обозначение FW190V68. Вторым прототипом был самолет специальной постройки Ta152V19. В отличие от V68 он имел измененное крыло с размахом 11 м. Построенные позднее варианты В-версии имели “серийные” обозначения, например, В-5 с мощнейшим вооружением по типу V68, но на самом деле серийно модификация В не строилась. Все внимание переключилось на вариант С, мотор которого имел несколько лучшие высотные характеристики по сравнению с Jumo 213.

Первые два прототипа серии Та152С были изготовлены еще в октябре 1944 г. Они представляли собой переделки из старых FW190A-0, оснащенные новыми моторами DB603L и вооруженные мотор- пушкой МК108 и четырьмя MG151/20 в крыле. Первые предсерийные Та152С-0 были выпущены в декабре 1944 г. — январе 1945 г. Назначение самолета первоначально определялось как “Zerstorег” — “разрушитель”. Машины подобного класса в “люфтваффе” обычно играли роль тяжелых истребителей сопровождения и истребителей-бомбардировщиков.

В качестве типовой силовой установки после ряда экспериментов был выбран мотор DB603LA взлетной мощностью 2100 л.с. Все серийные самолеты С-типа имели установку MW50. Размах крыла у них был заметно меньше, чем у Та152Н — всего 11,23 м. Максимальная скорость С-1 у земли составила 540 км/ч, а на высоте 9850 м с применением MW50 машина разгонялась до 736 км/ч. Вооружение состояло из одной мотор-пушки МК108 с боекомплектом 90 снарядов и четырех пушек MG151/ 20 — двух в крыле с запасом по 200 снарядов на ствол и двух в фюзеляже с боекомплектом по 150 снарядов.