Французские истребители Второй Мировой

Легкий истребитель Кодрон CR.713 на испытаниях в НИИ ВВС СССР в 1939 г.

Самолет, ставший, пожалуй, наиболее ярким воплощением концепции легкого истребителя, разрабатывался под руководством М. Риффара в рамках объявленного в 1936 г. конкурса. Предполагалось, что изготовленная из недефицитных материалов (древесина) машина станет дополнением к «основному» истребителю, имевшему металлическую конструкцию и нормальные массогабаритные характеристики. Разработка велась на основе учебного самолета C.690, что обусловило высокие темпы работ — прототип C.710 впервые поднялся в воздух 10 июля 1936 г. Эта машина комплектовалась 12-цилиндровым мотором «Рено» 12R01 (450 л. с.) и мела неубирающееся шасси. Испытания прошли успешно — удалось развить максимальную скорость 460 км/ч, но с самого начала было ясно, что в серию C.710 не пойдет: заказчик поднял требования по максимальной скорости с 450 до 500 км/ч, и для достижения таких параметров следовало сделать шасси убираемым.

Учебный самолет C.690 стал прообразом для серии легких истребителей фирмы «Кодрон»

Новый вариант истребителя с убираемым шасси получил обозначение C.713. К концу 1937 г. были готовы два прототипа такого самолета (первый был переоборудован из C.710, второй построили заново). Обе машины вышли на испытания в декабре 1937 г. Испытания C.713 показали необходимость внесения незначительных изменений — доработки капота и изменения очертания киля. Доработанный вариант получил обозначение C.714. Машина рассматривалась как потенциальная замена D.500/501/510 — но для этого предстояло ещё успешно пройти испытания. Прототип C.714 был готов к 6 июля 1938 г., а в середине сентября вышел на летные испытания. Машина смогла развить скорость 480 км/ч на высоте 4500 м. В конце октября самолет перегнали на авиабазу Казо, где приступили к испытанию вооружения. Взамен ранее предполагавшегося вооружения из пары 20-мм пушек применили более легкий вариант — 7,5-мм пулеметы MAC 1934. Фирма «Кодрон» получила заказ на 200 самолетов, впоследствии уменьшенный до 120 машин, но реально изготовила только 62 истребителя, выпуск которых начался летом 1939 г.

CR.714C1

Летно-технические характеристики самолета CR.714C1

Двигатель:
тип	Рено 12R03
мощность, л. с.	450
Размах крыла, м	8,97
Длина самолета, м	8,62
Высота самолета, м	2,80
Площадь крыла, кв. м	12,50
Масса, кг:
пустого самолета	1395
взлетная	1880
Максимальная скорость, км/ч	460
Время набора высоты, мин/м	9,66/4000
Дальность полета, км	900
Практический потолок, м	9100

CR.714C1 ВВС Франции

В ВВС Финляндии попало 6 CR.714

Основная модификация:

CR.714C1 — двигатель Рено 12R03 (450 л. с.). Вооружение — 4 7,5-мм пулемета MAC 1934 (боекомплект 300 патронов на ствол), установленных попарно в обтекателях под крылом.

Самолеты C.710/714 стали основой для разработки нескольких усовершенствованных вариантов, так и не успевших попасть в серию, или же вообще не покинувших пределы чертежных досок. К последним относится, например, проект C.711, представлявший собой развитие C.710 с удлиненным фюзеляжем. Также остался лишь в проекте истребитель CR.780, разрабатывавшийся на основе CR.713 под новый 12-цилиндровый двигатель Рено 468 номинальной мощностью 500 л. с. и максимальной — 600 л. с. Его предполагалось снабдить двумя трехлопастными соосными винтами противоположного вращения, а максимальная скорость должна была составить 530 км/ч.

Реально построили два самолета, представлявших собой дальнейшее развитие CR.714C1:

CR.760 — применен 12-цилиндровый двигатель «Дельта» RC-40 (730 л. с.) итальянской фирмы «Изотта-Фраскини». Фюзеляж вместо цельнодеревянной конструкции получил набор из хромомолибденовых труб. Вооружение — 6 7,5-мм пулеметов (боекомплект 500 патронов на ствол); в серии предусматривалась замена пулеметов двумя 20-мм пушками. Прототип впервые поднялся в воздух 6 апреля 1940 г. Он показал прекрасные летные данные: максимальная скорость составила 570 км/ч, высоту 4000 м самолет набирал за 5 мин, а 10 000 м — за 12 мин 30 с. Но в серийное производство ввиду поражения Франции CR.760 не попал. Единственный построенный экземпляр стало германским трофеем.