Галеры. Эпоха ренессанса, 1470–1590

Галера оставалась основным типом боевого корабля на Средиземноморье на протяжении столетий. Изобретение пушек поставило галеры под угрозу. Галера по своему происхождению была гребным кораблем, предназначенным для абордажного боя, тогда как крупные парусные суда XVI века взять на абордаж было достаточно трудно. Хорошо вооруженные карраки обычно отражали атаки галер, отстреливаясь из пушек, и пользовались преимуществом в парусном ходе, чтобы оторваться и уйти. С другой стороны, парусные суда в штиль становились уязвимы для атак гребных галер. Именно такая ситуация сложилась в ходе сражении при Превезе (27 сентября 1538 г.), когда христианский флот, состоявший как из галер, так и карраков был атакован уступавшим по численности турецким флотом под командованием Хайреддына Барбароссы. Ветер стих, из-за чего парусники потеряли ход. Галеры Барбароссы окружили их и расстреляли из пушек. Испанский очевидец сообщает: «Барбаросса… начал стрелять по нашим карракам, они отвечали ему. Он потопил один из наших кораблей с 300 солдатами на борту. Он занял галеру Папы без сопротивления. Он захватил венецианскую галеру. Он потопил бискайский каррак с 400 солдатами на борту». Здесь изображена сцена обороны венецианского «большого галеона» под командованием капитана Бондульмиеруса. Гпеон успешно отражал все атаки турок на протяжении второй половины дня, а с наступлением сумерек воспользовался подутиим ветром и оторвался от противника.

Порт Барселоны, середина XVI века, гравюра неизвестного испанского художника. Барселона служила главной базой испанского галерного флота на протяжении XVI века. Здесь находилась верфь и арсенал.

Госпитальеры отбили турецкое вторжение на Родос в 1480 году, хотя и перенесли длительную и тяжелую осаду. На этой иллюстрации турецкие галеры высаживают десант у городских стен. На переднем плане еще одна галера высаживает саперов и выгружает саперные инструменты.

Для дополнительных боковых пушек пространство для отката было ограничено. 11ушки, расположенные ближе всего к борту могли иметь дополнительные направляющие, заходящие на apostis, но такое приспособление встречалось редко. Пушки, находящиеся с внутренней стороны борта имели наиболее ограниченное пространство. В некоторых случаях их располагали так, что при выстреле они отъезжали под передние гребные скамьи. Пространственные ограничения делали невозможным установку здесь пушек калибром более 12 фунтов.