Газета Завтра 379 (10 2001)

Казалось бы, вот еще — бином Ньютона! На Западе капиталы лучше гарантированы от экспроприации: хоть государством, хоть "невидимой рукой рынка". На Западе, в течение столетий получавшем "колониальную прибыль", лучше инфраструктура экономики. На Западе промышленное производство просто выгоднее: там намного теплее, чем в русском "холодильнике", а потому меньше затраты на отопление, на капитальное строительство, на воспроизводство рабочей силы и на транспортные расходы. И только на Западе, наконец, существует "виртуальная экономика", где можно "влегкую" получить суперприбыли.

Такие ответы дают лучшие представители нашей отечественной мысли на очевидные парадоксы нынешней "власти капитала". Все эти соображения, безусловно, справедливы. И все они ничего, по сути дела, не объясняют. Ни того, каким образом в "русском холодильнике" при советской власти был создан крупнейший в мире народно-хозяйственный комплекс. Ни того, почему новорусские "олигархи", даже трижды евреи, мечтают лежать на печи — пардон, на пляжах Лазурного побережья, а вовсе не "крутить" свои капиталы в реальной или даже "виртуальной" экономике Запада. Что-то давно не слышно об их предпринимательских успехах "там": ни в сфере промышленности, ни в сфере услуг, ни в сфере биржевых спекуляций. Наверное, это какие-то неправильные пчелы, и мед у них тоже — неправильный.

Сказочный Винни-Пух знал, о чем говорил. Есть такой неправильный мед — падевый, который пчелы собирают не со цветов, а с листьев, пораженных тлей. На вкус он получается горьким, и есть его без ущерба для здоровья нельзя. Так и наши "олигархи", сколотившие свои миллионы и даже миллиарды долларов на распродаже советского наследства по дешевке,— ни на что их состояния не годятся: разве только на хранение в западных банках. Впрочем, психология этих люмпен-капиталистов вполне адекватна психологии люмпен-пролетариев.

И те, и другие попросту не верят в производительный труд как единственно надежный источник общественного богатства и собственной достойной жизни. Все кажется: куда проще чего-то уворовать, стащить, раздербанить… Как это, похоже, и происходит в ОАО "Аэрофлот-Международные авиалинии", которым руководит известный ельцинский зять, а следовательно, член "семьи", а следовательно, человек, пользующийся президентской гарантией безопасности, В.М.Окулов. Надо сказать, что безопасность и безнаказанность — понятия все-таки разные, хотя грань между ними чрезвычайно тонкая, а на практике она вообще зачастую стирается. Впрочем, дело здесь не в самом Валерии Михайловиче, а в том, что он является удобной "фигуры прикрытия" для других людей, которые сегодня реально "рулят" финансами и прочими делами знаменитого в прошлом "Аэрофлота", крупнейшей до развала СССР авиакомпании мира. С началом ельцинско-гайдаровских "реформ" эту "советскую монополию" ее руководство поделило таким образом, что полностью отказалось от выполнения внутренних рейсов, оставив себе только самые прибыльные международные (с лучшим самолетным парком, соответствующими наземными службами, включая международный аэропорт Шереметьево-2, и "экспортным" набором специалистов).

О ПЕРИОДЕ 1992-95 ГОДОВ нынешние забастовщики вспоминают как о небывалом "взлете", когда удалось резко улучшить уровень сервисного обслуживания и не приходилось считать каждый стакан кока-колы, поданный пассажиру, или платить из своего кармана за пропавшее полотенце. Подобных "островков благополучия" в "новой России" тогда образовалось немало — за счет полного неблагополучия всех остальных. Всенародную собственность поделили в полном соответствии с формулой Маяковского о "демократической республике": кому — бублик, кому — дырку от бублика. Сотрудникам "Аэрофлота-Международных авиалиний" достался если не полноценный бублик, как, например, газовикам-нефтяникам, то и не "дырка" от него, как работникам бюджетной сферы. И это было приятно.

В самом деле, на фоне всеобщего обнищания и повсеместных задержек зарплаты их труд, достаточно нелегкий и требующий высокой квалификации, оплачивался достойно. Достаточно сказать, что одним из требований забастовщиков является пересмотр базовых расценок оплаты труда, не изменявшийся у бортпроводников с 1995(!) года, а у работников наземных служб "Аэрофлота" — чуть меньший срок (собственно летный состав пока в столь черном теле не держат, и это понятно). Правда, в 1999 году Госдума после дефолта изменила минимальный размер оплаты труда (МРОТ), но на размере зарплаты это практически не сказалось. Следовательно, шесть лет бортпроводники каждый месяц получали на руки приблизительно одну и ту же сумму в рублях (с учетом деноминации 1998 года). И эти 5-7 тысяч рублей (включая суточные в валюте) всё это время более-менее соответствовали их представлению о социальной справедливости. А теперь перестали. Почему?