Годы. Мили. Судьбы

Снабжены прибором торпедной стрельбы, а на торпедных аппаратах были приборы установки угла растворения торпед. Немцы стреляли торпедами методом веера, с приборами для установки режима маневрирования торпед после прохода ими заданной дистанции. Лодки имели устройства «Шноркель» для работы дизеля под водой – поднимаемую над поверхностью моря телескопическую шахту для забора воздуха. Выхлоп отработанных газов производился в воду. В нерабочем состоянии шахты крепились горизонтально на палубе, в рабочем состоянии поднимались в вертикальное положение. В верхней части мачты находилась система обнаружения работающих радиолокационных станций противолодочных самолетов и кораблей. Лодки обладали хорошей мореходностью, могли плавать на любой волне. Мостик имел волноотбойник, обеспечиваю-щий хороший круговой обзор, и не заливался волной.

Подводные лодки XXI серии начали строить в 1943 году. Они были двухкорпусные. Прочный корпус в средней части имел вид восьмерки, это позволяло разместить аккумуляторные батареи в два этажа и увеличить их емкость в два раза. Водоизмещение 1600 тонн. Вооружение: 6 носовых, 4 кормовых торпедных аппарата и 20 запасных торпед. На мостике 2 турельные 20-мм зенитные артиллерийские установки. Автомат торпедной стрельбы и торпедные аппараты такие же, как на VII серии. Скорость подводная – 14, надводная – 16 узлов. Максимальная глубина погружения – 200 метров. «Шноркель» – аналогичный подводным лодкам VII серии, его шахта не поднималась, а выдвигалась вверх.

Подводная лодка XII серии Н-26 построена для обеспечения в море торпедами разрядившихся подводных лодок. Водоизмещение надводное 1200 тонн, подводное – 1500 тонн. Вооружение: 4 носовых, 2 кормовых торпедных аппарата и 6 запасных торпед в отсеках. Скорость надводная – 16 узлов, подводная – 10 узлов, глубина погружения – 100 метров. На палубе крепилось еще 20 торпед. Устройство для перегрузки торпед на другие лодки англичане нам не передали. «Шноркель» – аналогичный с лодками VII серии.

Лодка XXVI серии, сразу получившая прозвище «Ванька-коммунист», строилась специально для действий в проливе Ла-Манш и имела надводное водоизмещение около 200 тонн, подводное 220 тонн. Для уменьшения заметности в надводном положении запас плавучести составлял около 10 %. Вооружение – 2 торпедных аппарата, подвод-ная скорость – 10 узлов, надводная – 12 узлов, глубина погружения – 100 метров. Подлодка имела одновальную энергоустановку и «Шноркель». Артиллерийского вооружения не было.

Все немецкие лодки оснащены командирскими перископами фирмы «Цейс» – лучшими в мире. Мечта! Командир сидит в кресле. Ноги на педалях поворотного устройства. Нажим левой ногой – поворот вправо, нажим правой ногой – поворот влево. Скорость вращения перископа зависела от силы нажатия на педали. Подъем и опускание производились левой рукояткой. При любой высоте подъема верхней головки перископа в бинокулярный объектив хорошо было видно все на поверхности моря. Такой перископ делал командира независимым от искусства рулевого-горизонтальщика, удерживающего лодку на заданной глубине. Изменение глубины погружения лодки в пределах плюс-минус 1 метр не имело никакого значения для ее скрытности при атаках.

На советских лодках IX серии шахты командирских перископов были сделаны под такие немецкие перископы. Но увы! Перед началом войны фирма «Цейс» оптику нашему флоту не передала, их заменили примитивными площадками для командира, которые с грохотом поднимались и опускались вместе с перископом. С началом боевых действий из-за большой шумности их с лодок сняли.

Никакой технической документации – чертежей, описаний и инструкций по эксплуатации механизмов, устройств и систем немецких субмарин – англичане нам не передали. Пришлось изучать и осваивать технику наглядно. Для матросов и старшин по пятому и седьмому году службы это не представило сложности. На второй день мы перешвартовались к другому пирсу.