Годы. Мили. Судьбы

К месту службы возвращался трудно. На станции Березайка поезд остановился на две минуты, все вагоны оказались запертыми. На стук никто не реагировал. Пришлось до Окуловки висеть на входных ступеньках вагона. К счастью, погода была теплой.

В феврале 1947 года на лодке произошли два чрезвычайных происшествия. По небрежности старшины команды трюмных во время продувки разорвало одну цистерну главного балласта. Авария произошла в рабочее время, никто не пострадал. Серьезных взысканий не последовало. Второе происшествие было тяжелым. Погиб назначенный на лодку командир группы движения капитан-лейтенант Кузнецов. В конце 1941 года его с частью курсантов училища имени Дзержинского отправили рядовым на фронт в морскую пехоту. Воевал в армейских частях, дослужился до звания капитана. За форсирование Днепра был удостоен звания Герой Советского Союза. В 1944 году его откомандировали в училище для завершения образования. После учебы назначили на лодку Н-26. Следуя к месту службы, прибыл в Усть-Двинск. Вечером поехал в Ригу, напился, бродил около складов в районе рынка. Там его застрелила из карабина женщина-сторож склада.

Вскоре для проверки организации службы в дивизион прибыл из штаба флота капитан 1 ранга А. Кулагин. Он командовал дивизионом на Камчатке и меня помнил. Вечером посидели в каюте, выпили корабельного спирта. Я рассказал о неприглядном нашем житье и попросил перевести на другую должность на любой флот на территории СССР. Просил о переводе для очистки совести, на результат не рассчитывал. Тем не менее в конце марта 1947 года меня назначили командиром подводной лодки С-20 той же бригады. Лодка стояла в ремонте в Ленинграде. Сборы были недолги. Передал обязанности старпому П. Копинцеву. Секретных документов за мной не числилось. Партийный билет был сдан в политический отдел бригады перед отъездом за границу. Попрощался с товарищами по службе и через десять часов прибыл поездом в Ленинград.

Бригада состояла из нескольких ремонтирующихся лодок. Экипажи жили в Екатерингофский казармах. «Ржавый дивизион» трофейных подводных лодок без экипажей стоял у пирса Балтийского завода. На них были назначены только командиры и механики. В их числе капитаны 2 ранга С. Могилевский и В. К. Афанасьев. Командиры «несли службу» в казарме с 8-00 до 18-00 и после ужина отправлялись домой.

Моим старпомом на С-20 был капитан-лейтенант Редкобородов, бывший штурман лодки С-13, которая под командованием капитана 3 ранга А. И. Маринеско 31 января 1945 года потопила немецкий теплоход «Вильгельм Густав» с 3700 фашистскими подвод-никами. Редкобородов был шустрый, аккуратный, чистоплотный офицер, но не без недостатков, свойственных его бывшему командиру. Частенько попивал. Штурман – молодой лейтенант Клепиков, хороший офицер, окончивший училище год назад. Минер – лейтенант Лейберман, известный среди ленинградских лейтенантов-фокстерьеров (так называл их Федор Маслов) тем, что после выпуска из Училища имени Фрунзе подъехал к парадному подъезду сразу на трех такси. На первой машине везли его фуражку, на второй ехал он сам, а на третьей везли парадную тужурку. Среди выпускников этого и последующих курсов было много «сынков», которых заботливые родители всякими способами в 1942–1943 годах определяли на четыре года в военно-морские училища, чтобы они не попали на фронт. Это им удавалось. Механиком был инженер-капитан-лейтенант Иван Яковлевич Нестеренко.

Письма из Березайки получал регулярно. Положение с продовольствием там было тяжелым. В Ленинграде продовольственные карточки выдавали только на членов семей, имеющих прописку, а прописывали тех, кто имел квартиру. У меня ее не было. Пришлось просить старпома, чтобы организовал «липовую» прописку, которую он сделал через знакомых. В апреле и мае Маша приезжала в Ленинград за продовольствием. В июне я получил отпуск. Во время отдыха в Березайке много гуляли, купались в речке, нянчили Ирочку, она уже научилась сидеть.

В середине июля лодка перешла в Кронштадт. Командовал бригадой Герой Советского Союза, капитан 1 ранга Н. А. Лунин, назначенный после окончания Военно-морской академии. Начальник штаба – Герой Советского Союза, капитан 1 ранга И. В. Травкин. Начальник политотдела – капитан 2 ранга Р. Е. Родуцкий, командир береговой базы – майор Г. М. Пружин.

За время короткого пребывания в Кронштадте произошли два памятных события. В один из дней лодку посетил маршал Чойбалсан с женой. Небольшого роста, коренастый мужчина чисто монгольской внешности носил на плечах эполеты с кисточками и производил впечатление опереточного императора. Большого интереса к устройству лодки и жизни экипажа он не проявил. Посещение подводной лодки было одним из плановых эпизодов его ознакомления с легендарным Кронштадтом.

Тихую жизнь в бригаде нарушила в День Военно-морского флота необычная радиопередача. В полдень после сводки новостей ленинградское радио выполняло заявки военных моряков. Из репродуктора прозвучало: