Годы. Мили. Судьбы

Начальник Главного штаба Военно-морского флота адмирал Валентин Егорович Селиванов вспоминает: «В январе 1964 г. первый заместитель командующего Тихоокеанским флотом вице-адмирал Георгий Константинович Васильев с группой офицеров штаба флота прилетел в Совгавань для проверки боевой готовности соединений Совгаванской военно-морской базы. Проверялась и наша бригада охраны водного района, в которой в звании капитан-лейтенанта я командовал малым противолодочным кораблем проекта 122-бис, входящим в состав 15 отдельного Краснознаменного дивизиона МПК. Мы со времени его коман-дования нашей базой помнили, что Георгий Константинович, участник Великой Отечественной войны, опытный, боевой, суровый, молчаливый требовательный адмирал, не допускает небрежности, неисполнительности, неорганизованности и беспорядка на кораблях и в воинских частях и строго спрашивает с нерадивых моряков за упущения в службе. Война на море этому научила. Любая, даже мелкая недоработка в обучении и подготовке экипажей, техники и вооружения приводила в бою не только к срыву выполнения боевой задачи, но и к гибели корабля с экипажем. Прошло почти 20 лет после окончания войны, и навыки военных лет иногда ослабевали или утрачивались. Соединения Совгаванской военно-морской базы инспекцию выдержали успешно, серьезных замечаний выявлено не было. Получили удовлетворительную оценку. После подведения итогов Георгий Константинович принял решение возвращаться во Владивосток на корабле. Для этой цели назначили мой МПК. Январь месяц. Мороз, штормовая погода. Море 3–4 балла. Корабль маленький с открытым мостиком, в море при волнении постоянно заливался морской водой. Надстройки и палуба быстро обледеневали, покрывались толстым слоем льда. Остойчивость и управляемость корабля снижалась. Для экипажа в 42 человека это было серьезным испытанием – двое суток в море с первым заместителем командующего ТОФ в сложных погодных условиях. Пополнили запасы. К прибытию адмирала построили экипаж на верхней палубе, встретили его как требует „Корабельный устав”. Снялись со швартовов и вышли в море. Георгий Константинович заслушал мое решение на переход, проверил работу и расчеты штурмана, организацию работы главного командного пункта. Он вникал во все детали, улавливал каждую мелочь. Шли против волны и через несколько часов корабль начал превращаться в айсберг. Уменьшили скорость до самого малого хода. Моряки, по отработанной схеме, вышли на палубу и надстройки, металлическими скребками и кирками сбивали наросший лед. Обледенение в море чревато серьезными последствиями. Если не удалять лед, который быстро намерзает на корпусе, смещается центр тяжести,образуется крен, теряется остойчивость, и корабль может на волне лечь на борт или перевернуться. Сбили лед, пошли дальше. Так повторялось несколько раз. Во время перехода адмирал многократно поднимался на мостик, наблюдал за работой штурмана, корабельного расчета, действиями ходовой вахты и командира. Он мгновенно улавливал суть всех происходивших на корабле процессов, от его взгляда не ускользала ни одна мелочь. Серьезных замечаний не высказал. Питался с нами обычной корабельной пищей в маленькой тесной кают-компании, никаких дополнительных продуктов или деликатесов мы для этого похода не получали. Он, как подводник, хорошо понимал особенности организации питания в стесненных условиях.

У меня отложилась в памяти одна особенность – с момента прибытия на корабль до самого убытия адмирал ни разу не улыбнулся, не был в веселом или благодушном настроении. Он всегда был задумчив, молчалив, серьезен и очень строг к выполнению профессиональных обязанностей. Мы это хорошо чувствовали и старались соответствовать его требованиям. Я понял, что для корабельного офицера, прошедшего войну, главным критерием были не внешний показной вид начищенного и подготовленного к приему начальника корабля и уважительное отношение экипажа, а правильное и четкое выполнение профессиональных обязанностей, постоянная готовность к бою и действиям в море в любую погоду и в любых условиях. Присутствие боевого опытного адмирала наглядно напоминало, как военные моряки должны готовиться к войне, к бою. Мы осознавали ответственность этого перехода, по действиям нашего экипажа оценивалась подготовлен-ность бригады и соединений базы. Пришли во Владивосток. Залив Золотой Рог уже покрылся льдом. Без буксира пробились и встали к причалу у штаба Тихоокеанского флота. Построили экипаж. Адмирал попрощался и поблагодарил экипаж за службу. Для нас это было высокой оценкой».

Воспоминания писателя-мариниста, подводника, капитана 1 ранга Н. А. Черкашина

В книге «На крейсерах» известный писатель-маринист капитан 1 ранга Николай Андреевич Черкашин опубликовал в 2007 году воспоминания о встрече с Г. К. Васильевым – «Березовые кнехты». «С командиром боевой подлодки С-15