Горизонты прорыва

РД-180 — это лучший двигатель, которым располагают сейчас США, признает эксперт компании «Тил групп» Марко Косарес.

Мы первые создали орбитальный комплекс «Мир», который был ликвидирован по настоянию США. И Кириенко старался выполнить просьбу США, и Касьянов, стараясь выслужиться, 30 декабря 2000 года распорядился завершить работы по пилотируемому комплексу «Мир». Никакие доводы ученых, военных и космонавтов не смогли заставить Путина отменить роковое решение. С кончиной «Мира» мы свалились с вершины научно-технического прогресса, да еще и подставили свое плечо американцам, чтобы они вскарабкались на наше место.

СССР мог выиграть войну в воздухе и космосе — это факт. Поэтому ни о какой отсталости до 90-х годов не было и речи. Американцы боялись нашего превосходства и прекрасно понимали, что проигрывают гонку вооружений. Поэтому применили другое оружие — разложение и подкуп советской правящей верхушки. Страна рухнула не из-за отсталости, а из-за вырождения правящей «элиты» и ее воровства. Мы побеждали вчистую, а кремлевские предатели вдруг кинулись в вакханалию капитуляции перед побежденными. Эта элита никуда не делась, она просто, побросав партбилеты, пересела в кресла нынешних банков, корпораций и президентской администрации.

Несмотря на скудное финансирование, наши атомщики, как заявил шеф Минатома России В. Михайлов, в 1995 г. разработали ядерные космические двигатели и атомные силовые установки для космических аппаратов, способных годами обеспечивать энергией орбитальные станции и спутники. А еще они незаменимы для межпланетных полетов.

В СССР впервые в мире разрабатывались экранопланы. У нас уже были на вооружении мощные десантные корабли на воздушной подушке, например, десантный корабль «Лебедь». Он может нести два танка и 120 десантников со скоростью 130 км/час. Вооружили его 30-мм пушками и ракетами. Как все корабли на воздушной подушке, «Лебедь» имел недостатки: малый радиус действия и неспособность двигаться в сильный шторм на море — высокие волны разрушают воздушную подушку.

А экранопланы стали гигантским шагом вперед. Они не боятся никаких штормов, им не страшны льды, им не грозят болотистые устья рек. Эти машины используют так называемый эффект экранообразования под летящим низко над поверхностью самолета своеобразной подушки. С этим явлением конструктора самолетов боролись. Но потом родилась идея — не создать ли аппарат, которому не надо летать на большой высоте, которому не нужны большие крылья. Эффект экрана позволяет при той же мощности двигателя нести на низкой высоте гораздо больший груз. Конечно, экраноплан не может летать в горах и городах, но ведь есть огромные пространства морей, пустынь и тундры, где ему полное раздолье. Экраноплану не грозят находящиеся в воде и на отмелях мины.

Он недосягаем для торпед подводных лодок и кораблей. Он, обладая скоростью 400 км/час, нагонит и уничтожит глубинными бомбами самую быстроходную подлодку. Экраноплан может нести противокорабельные ракеты, нанося удары по вражеским эскадрам. Проектировался такой аппарат для переброски батальона морских пехотинцев со всей техникой и вооружением на несколько тысяч километров. Эти машины — настоящие властелины больших пространств, почему их так и боялся Запад.

Создавался экраноплан на Каспии, и был прозван Западом «Каспийским монстром». Отцом «Каспийских монстров» стал Ростислав Алексеев, конструктор ЦКБ в городе Чкаловске. Неиссякаемой энергии был человек. Оставаясь в безвестности, ковал мощь державы.

Испытания первого 400-тонного гиганта с размахом крыльев в 40 м начались на Каспии в 1966 г. Уже эта машина показала чудеса качества, мчась со скоростью 450 км/час на высоте 3–4 м над волнами, неся стотонный груз. Новым грозным оружием было создание восьмимоторной 600-тонной машины «Лунь», вооруженной шестью противокорабельными крылатыми ракетами и сверхскорострельными пушками. Такой экраноплан был бы прекрасным охотником за американскими авианосцами. Поэтому, как только развалили Союз, американцы заставили «демократов» свернуть работы над «Каспийскими монстрами».

Параллельно с Алексеевым над экранопланами работал Роберт Бартини в Таганроге. Под его руководством начали строить 52-тонный ВВА-14, прозванный «Змеем Горынычем», 26 м в длину с размахом крыльев в 30 метров. «Горыныч» мог летать как над поверхностью воды и земли, так и взмывать в воздух на 10 000 м со скоростью 620 км/час и дальностью полета 2450 км. Но кроме всего прочего, аппарат Бартини мог взлетать вертикально! То был невиданный русский прорыв. Запад до сих пор гордится своими экранопланами, поднимающими только не более 40 тонн. Судьбы Алексеева и Бартини были тяжелыми, так как машины приходилось делать на заводах Минсудпрома, но по авиационным технологиям. Поэтому необходимо было преодолевать кучу ведомственных препон. Хотя «Змей Горыныч» уже летал из Таганрога в Жуковский, его финансирование было прекращено. На бумаге остались проекты конструктора А. Богатырева — десантные экранолеты — «летающие крылья» на 750 и 1200 тонн, которые могли уходить и на высоту.