Grumman Avenger. Часть 1

Двигателестроительная фирма Wright со своей стороны осуществляла программу, по увеличению мощности двигателя R-2600-8 в результате которой был создан двигатель XR-2600-10, который развивал мощность 1900 л.с. Двигатель имел тот же размер и вес, как и R-2600-8, но развивал дополнительные 200 л.с. мощности. Для проведения испытаний фирма Грумман взяла два планера Эвенджера с завода в Безпейдже, которые были модифицированы под установку нового двигателя. Один планер был оснащен двигателем XR-2600-10 мощностью 1900 л.с., этот самолет получил обозначение XTBF-2, в то время как на второй планер был установлен улучшенный двигатель Wright R-2600-20 мощностью 1900 л.с., этот самолет стал называться XTBF-3.

После короткой испытательной программы, двигатель R-2600-20 установленный на XTBF-3, был выбран для дальнейшего развития. Новый двигатель потребовал перепроектирования капота для обеспечения необходимого охлаждения и подвода потока воздуха к маслорадиатору двигателя, для чего в нижней «губе» капота было сделано специальное отверстие. Чтобы еще улучшить охлаждение, с каждой стороны капота было установлено по четыре дополнительных открывающихся створки жалюзи. Две нижние подвижные створки с каждой стороны капота были одинаковыми, а самая нижняя створка с каждой стороны имела вырез, для пропуска через нее выхлопной трубы.

ТВМ-3 сохранил крыло с пулеметным вооружением от TBF-1C, с пусковыми ракетными направляющими Mk 5 «нулевой длины», ставшие к этому времени стандартными вместо используемых ранее рельсовых направляющих Mk 4. Приборы кабины были перекомпонованы, для облегчения пилотам проведения ночных полетов, освещение приборной панели могло изменяться от ультрафиолетового до инфракрасного. Ряд ТВМ-3, подобно ранее выпускавшимся TBF/TBM-1C были оснащены радаром AN/APS-3, установленным в обтекателе, на передней кромке правого крыла, и получили обозначение TBM-3D.

Фирма Грумман поставила два прототипа XTBF-3 флоту США в октябре 1943 года. После проведения приемных испытаний флот, официально принял самолет и назначил его производителем Восточный авиационный филиал Дженерал Моторс. Новая машина получила обозначение ТВМ-3. ТВМ-3 стал основным вариантом Эвенджера, до окончания войны их было произведено более чем 4000 экземпляров.

ТВМ-3D несет 5-дюймовые ракеты HVAR, ASD радар в обтекателе установленный на передней кромке правого крыла, поисковый детектор под правым крылом и радар ASB с антеннами yagi на верхней поверхности крыльев.

Эвенджеры ТВМ-3 из эскадрильи VT-4, возвращаются на авианосец USS Essex (CV-9) после бомбежки японских позиций около Сайгона, 12 января 1945 года. На обоих Эвенджерах видны остатки старых белых перегоночных номеров (404 и 24) на фюзеляже сразу перед корнем крыла.

Эвенджеры из эскадрильи VC-88, базирующейся на авианосце USS Saginaw Вау (CVE-82) в поисках целей, март 1945 года. Первый Эвенджер несет «twin lightning holts» — знаки VC-88, белого цвета на вертикальном стабилизаторе, окрашенном в Glossy Sea Blue, в то время как второй Эвенджер несет этот знак на хвосте окрашенном в Intermediate Blue.

TBF-1C

ТВМ-3

Палубная команда авианосца VSS Enterprise (CV-6) отцепляет хвостовой крюк самолета ТВМ-3 из эскадрильи УТ(Н)-90, 8 марта 1945 года. Пулеметы из башенки и нижней задней стрелковой точки были демонтированы. В этот период авианосец Enterprise проводил ночные операции и VT(N)-90 выполняла ночные миссии.