Hs 129 истребитель советских танков

Два механика запускают левый мотор Хеншеля ручным инерционным стартером, лето 1943 г. Чаще всего двигатели Гном-Рон 14М запускались именно таким способом, что позволяло поддерживать наземный персонал в хорошей физической форме.

Технический персонал готовит штурмовик Hs-129B-2 белая «G» W.Nr. 0366 к боевому вылету а заснеженном русском аэродроме, конец 1943 г. Самолет принадлежал 4.(Pz)/Sch.G-l, действовавшему на южном флаге советско-германского фронта. Обратите внимание на черный с белой каймой треугольник, нарисованный на борту фюзеляжа – символ самолетов непосредственной авиационной поддержки наземных войск. К концу 1943 г. треугольник постепенно переставали рисовать на фюзеляжах штурмовиков.

Летчики Grupul 8 Asalt пер­вый боевой вылет провели вместе с пилотами немецкой IV.(Pz)/SG-9 в августе 1943 г. Поначалу в бой груп­пы румынских штурмовиков водили в бой опытные немецкие лидеры. Ру­мыны быстро усвоили тактику своих немецких коллег и вскоре в составе Grupul 8 Asalt появились первые тан­ковые асы: лейтенант Лазарь Мунтяну, адъютант Стефан Пушкаш, адъ­ютант Думитру Маринеску и адъю­тант Василе Попеску.

В оперативном отношении командование Grupul 8 Asalt подчи­нялось штабу 4-го воздушного фло­та люфтваффе. Для восполнения по­терь группа в начале 1944 г. получи­ла 23 Хеншеля. В начале 1944 г. ру­мынские штурмовики достаточно ус­пешно действовали в районе Запоро­жья. Летом 1944 г. группа воевала в Северной Молдавии, где ее и застал 23 августа переход Румынии из ста­на держав Оси на сторону союзников.

Пара самолетов Hs-129 В-2 заруливает на стоянку после боевого вылета, Восточный фронт. На фюзеляже первого самолета перед козырьком кабины нанес пехотный штурмовой знак, на руле направления едва заметны отметки о двух уничтоженных танках.

Трофейный советский трактор тащит Хеншелъ Hs-129B-2 из 10.(Pz)/SG-9 по грязи аэродрома в Виннице, Украина, весна 1944 г. Осенью и весной полевые аэродромы на Восточном фронте приходили в полную негодность. Русские называют эти периоды словом «rasputitsa», что в вольном переводе с английского звучит как «время бездорожья».

Технический персонал перекачивает горючее из бензозаправщика Опель в левый крыльевой топливный бак штурмовика Hs-129B-2. Каждый крыльевой топливный бак самолета имел емкость 205 л, фюзеляжный – 200 л. Двигатели работали на авиационном бензине В-4 с октановым числом 87. Дальность полета составляла 680 км.

23 августа 1944 г. Grupul 8 Asalt базировалась на аэродроме Янка, в ее составе насчитывалось 32 самолета Hs-126B-2. Румыны захва­тили еще семь Hs-126В-2 своих теперь уже бывших союзников из 14.(Pz)/SG-9, которые также базировались в Янке. Первый боевой вылет на сто­роне советских войск пилоты 8-й группы совершили 8 сентября 1944 г. с аэродрома Баломир-Запад по пози­циям венгерских и немецких войск в Северной Трансильвании, являвшей­ся тогда частью Венгрии.

До начала наступления 60-я эскадрилья была расформирована, а ее самолеты распределены между 40-й и 41-й эскадрильями. Вновь 60-ю эскадрилью формировали как бом­бардировочную, вооружив самолета­ми Ju-87D.