Hs 129 истребитель советских танков

Румыны несли потери не толь­ко от немцев и венгров, свою лепту вносили зенитчики Красной Армии, успевшие хорошо изучить силуэты Хеншелей. Зенитчики открывали огонь, не затрудняя себя изучением опознавательных знаков, большин­ство даже и подумать не могло, что Hs-129 и Ju-87 могут сражаться на стороне Красной Армии. К примеру трагически завершился боевой вылет восьмерки Hs-126B-2 на позиции нем­цев в районе местечка Турда под Колошваром 14 сентября 1944 г. Два румынских самолета сбили германс­кие Bf.109 из 52-й истребительной эскадры и два - советская зенитная артиллерия.

После месяца боев 8-ю груп­пу, которая понесла тяжелые потери, объединили с обескровленной Grupul 6/3 Picaj. Новое формирование полу­чило наименование Grupul 8 Asalt/ Picaj, в составе которой находились одна бомбардировочная и одна штурмовая эскадрильи. На 26 октяб­ря 1944 г. (группа действовала в Вен­грии) в них имелось 31 штурмовик Hs-129B и пикирующий бомбарди­ровщик Ju-87.

Потери и нехватка запасных частей к самолетам немецкого произ­водства постоянно снижали количе­ство боеготовых самолетов. К концу 1944 г., когда начались боевые дей­ствия на территории Чехословакии в составе Grupul 8 Asalt/Picaj имелось 25 боеспособных самолетов. Победу личный состав группы встретил на словацком аэродроме Три Дуба.

В июле 1945 г. группа переба­зировалась в Румынию на аэродром Пиштяны, в ней все еще оставалось 14 Hs-129B. Штурмовики немецкого производства прослужили в ВВС Ру­мынии до конца 40-х годов, пока не начались массовые поставки советс­ких ударных самолетов Ил-10. Все румынские Hs-129B и Ju-87 были ути­лизированы, для истории не осталось ни одного самолета...

Летчик самолета Hs-129 В-2 прогревает двигатели перед взлетом, Буковина, весна 1944 г. Самолет принадлежал 10.(Pz)/SG-9. Обратите внимание на полу облезшую белую зимнюю окраску, из-под которой проступает стандартный темно-зеленый/черно-зеленый камуфляж Хеншеля.

Советские офицеры инспектируют выведенный немцами из строя при отступлении штурмовик Hs-129B, аэродром Позен (Познань), Польша, февраль 1945 г. Один из офицеров заинтересовался подфюзеляжной 30-мм пушкой МК-101. Коки воздушных винтов самолета окрашены в черно-зеленый цвет (RLM70, FS34050), белая спираль, нарисованная поверх черно-зеленой окраски служила для быстрой идентификации в воздухе.

Советский солдат вообразил себя летчиком Хеншеля. Штурмовик Hs- 129 В-3 (NK+DA) совершил вынужденную посадку в Молдавии в мае 1944 г. При посадке фюзеляж переломился, однако носовая часть с бронекапсулой пострадала незначительно. Сдвижной сегмент фонаря кабины и двигатели с самолета демонтировали.

Румынские Хеншели над Чехословакией, декабрь 1944 – май 1945 г. г.

Переход Румынии в войне со стороны держав Оси на сторону со­юзников застал врасплох как румын­ских, так и немецких летчиков не­сколько лет плечом к плечу сражав­шихся против советских войск.

После обращения короля Михая к румынскому народу, поступил приказ всем бомбардировочным под­разделениям, в том числе и Grupul 8 Asalt, перебазироваться на аэродром Крайова, расположенный в северо-западной части страны. Для поддер­жки действий 1-й и 4-й румынских армий началась организация сме­шанных авиационных частей. Corpul 1 Aerian Roman (1-й румынский воз­душный корпус) был сформирован 1 сентября 1944 г., в него вошла и 8-я группа в составе 41-й и 42-й эскадри­лий. 7 сентября самолеты группы пе­релетели из Крайовы на аэродром Баломир, расположенный в южной Трансильвании на западных склонах Карпат. В составе группы насчиты­валось 32 штурмовика Hs-129B.

Боевые действия в Западной Трансильвании продолжались до 25 октября, когда румынские войска вышли к современной венгерской границе. За семь недель боев румын­ская авиация понесла тяжелые поте­ри. О четырех сбитых 14 сентября Хеншелях говорилось выше, кроме самолетов румыны потеряли тогда одного пилота убитым, еще один по­пал с тяжелыми ранениями в госпи­таль, двое вполне успешно восполь­зовались парашютами.