Hs 129 истребитель советских танков

В начале 1943 г. британские войска захватили в Тунисе Хеншель Hs-129B-2 W.Nr. 0297. Самолет перекрасили в камуфляж ВВС Великобритании и нанесли соответствующие опознавательные знаки и регистрационный код «NF756». Летные испытания самолета проводились в Коллиуистоне.

11-13 апреля румынская авиа­ция действовала в районах Немцо­ва, Раджец, Жилина, Полувси, над словацко-моравской границей. В последующий день самолеты не лета­ли из-за плохой погоды.

С рассветом 15 апреля погода улучшилась, атаки с воздуха возоб­новились. Три волны Хеншелей (18 самолетов) бомбили и штурмовали ведущее в Маков шоссе, железнодо­рожные станции Нижна и Шумица. Было сброшено пять с половиной тонн бомб, пилоты доложили о 30 разбитых автомобилях, двух поездах и одном паровозе. Адъютант Василе Песку получил повреждения внутрен­них органов в результате превыше­ния допустимой перегрузки на вы­ходе из пикирования. Песку сумел вернуться на базу. Друзья вытащили пострадавшего пилота из кабины штурмовика и немедленно отправи­ли в госпиталь. 20-летний парень ос­тался инвалидом на всю жизнь. Пес­ку совершил 225 боевых вылетов.

В понедельник 16 апреля на фронт прибыл с визитом министр обороны Румынии генерал Василе Расчану, лично вручивший награды отличившимся. На глазах министра на боевое задание ушли две тройки Hs-129, которые возглавил командир эскадрильи Лазарь Мунтяну. Над Бановым его самолет получил попа­дание в правую плоскость крыла, в результате взорвался топливный бак и вышел из строя двигатель Гном-Рон. На одном моторе Мунтяну пе­ретянул через реку Ваш и сел на толь­ко что оставленном отступающими немцами аэродроме Тренчин. При грубой посадке машина получила дополнительные повреждения, пост­радал и сам Мунтяну. Самолет и лет­чик немедленно подверглись обстре­лу из стрелкового оружия и миноме­тов с правого берега Ваша. Жизнь румынскому летчику спас командир советской артиллерийской батареи лейтенант Тунев, которая по его при­казу открыла ураганный огонь по границам летного поля, не позволяя немцам приблизиться к самолету. Лейтенант лично вытащил Мунтяну в безопасное место, откуда командира румынской штурмовой эскадрильи отправили в госпиталь. Раны Мунтя­ну оказались не опасными - 21 апреля он вернулся в сове подразделение.

17 апреля летчики 41-й эскад­рильи четыре раза летали в бой без своего командира. 16 Хеншелей бом­бами и снарядами нанесли удар по концентрации пехоты и техники про­тивника сначала в районе Дритомны, затем - Венгерского Брода, Пракшитци и Корытне. Под Корытной штур­мовики рассеяли колонну из 60 кон­ных повозок и 30 автомобилей.

Восстановление аэродрома Тренчин румынские наземные служ­бы начали прямо под огнем против­ника, но плохая погода препятство­вала перебазированию сюда самоле­тов. В течение нескольких дней авиа­ция совершала только полеты на раз­ведку. Только 20 апреля пять Hs-129B смогли нанести удар по Корытне, са­молеты подавили минометную бата­рею, расположенную на опушке леса юго-западнее деревни. 21 апреля сво­их летчиков в бой вновь повел лейте­нант Мунтяну. Тройка Хеншелей в одном вылете сначала нанесла удар по позициям немцев в районе Доль­не Немчи , затем - по Славкову. В последующие три погода опять ухуд­шилась, только один раз четверка Hs-129В сумела отбомбиться по Дольне Немчи.

Статистика боевой работы 41-й эскадрильи в период с 25 марта по 24 апреля 1945 г. выглядит следую­щим образом: выполнено 160 само­лето-вылетов (34 групповых боевых вылета) суммарной продолжительно­стью 177 ч 20 мин; сброшено 48,9 т бомб, уничтожено 122 автомобиля, 91 конная повозка, 4 железнодорож­ных состава, 3 артиллерийских пози­ции, 1 танк и 1 мост. В воздушных боях румынская авиация участия не принимала по причине полного от­сутствия в воздухе самолетов против­ника. Потери эскадрильи составили два Hs-129B.

Болгарский летчик-испытатель занял место в кабине Хеншеля Hs-129 В-2. Снимок сделан в октябре 1943 г. во время визита делегации ВВС Болгарии в Германию. Рядом с кабиной стоят еще три болгарских офицера и немецкий летчик- инструктор. Болгария изучала возможность принятия на вооружение своих ВВС самолетов Hs-129 В, но в конечном итоге выбор был сделан в пользу пикирующих бомбардировщиков Ju-87.

Последний рывок. В тени боев за Прагу