Читаем Я не умею водить полностью

Находясь на этой полосе, водитель обязан повернуть налево. При этом светофор разрешает левый поворот и водителю следует уступить дорогу другим транспортным средствам

Водителя, который замешкался или заглох на перекрестке, другие водители часто начинают подгонять звуковым сигналом, миганием фар, жестами. Не обращайте внимания и не старайтесь ускорить движение: если станете суетиться, сделаете еще больше ошибок.

Выполнять разворот вы уже научились на площадке, и теперь это умение нужно грамотно использовать в обычной жизненной ситуации. Развернуться на перекрестке несложно, если помнить о нескольких правилах, которые позволят сделать это безопасно для себя и других участников движения.

1. Как и перед поворотом налево, перед разворотом займите крайнюю левую полосу. Именно крайнюю! Левые полосы многополосной дороги, не являющиеся крайними, могут разрешать поворот налево, но не разворот.

2. Заняв нужное положение, включите левый поворот.

3. Если сигналы светофора или знаки приоритета не дают вам преимущества в движении, пропустите встречный транспорт.

4. Разворачивайтесь, двигаясь на первой передаче.

5. Постарайтесь завершить маневр так, чтобы оказаться на крайней правой полосе: по ней обычно не ездят на высокой скорости и вы никому не помешаете, пока будете набирать разгон.

Водитель может выполнить разворот. Несмотря на то что поворот налево разрешен с двух полос, разворачиваться можно лишь с крайней левой полосы

...

НЕ ВЫЕЗЖАЙТЕ НА СЕРЕДИНУ ПЕРЕКРЕСТКА

Выполняя разворот, не выезжайте на середину перекрестка, как при левом повороте. Может сложиться неприятная ситуация: водитель, следующий за вами, решит, что вы будете поворачивать налево и, не дождавшись завершения ваших действий, начнет разворот. Возникнет угроза столкновения, пусть и не по вашей вине. Чтобы такого не произошло, разворачивайтесь в том месте, где прерывается двойная сплошная линия разметки, не выезжая на середину перекрестка.

Нерегулируемый перекресток

Те перекрестки, на которых нет регулировщиков или работающих светофоров, называются нерегулируемыми . Они могут быть равнозначными (если нет знаков приоритета) или неравнозначными , на которых одна из дорог считается главной, пересекаемая ею – второстепенной.

Нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог . Подъезжая к такому перекрестку, постепенно снизьте скорость, чтобы успеть сориентироваться, и, если не собираетесь ехать прямо, займите на дороге положение, правильное для вашего дальнейшего движения: как и на регулируемых перекрестках, для поворота налево – это крайний левый ряд, для поворота направо – крайний правый.

Нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог: водители руководствуются знаками приоритета

Смотрите на знаки приоритета (если они есть). Находясь на главной дороге, вы имеете преимущество в движении, то есть можете проезжать перекресток, не уступая дорогу автомобилям, которые едут по пересекаемой дороге.

Проезжая перекресток по второстепенной дороге , нужно уступить дорогу тем авто, которые едут по главной независимо от их направления.

Намереваясь повернуть налево, вы обязаны уступить дорогу и грузовику, и автобусу, руководствуясь знаком приоритета

Перейти на страницу:

Похожие книги

Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов
Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов

После того как серьезно ужесточились меры ответственности за нарушение водителями правил дорожного движения, по мнению автора книги, наступила НОВАЯ ЭПОХА В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ РОССИИ. Так как защита прав водителей – одно из направлений профессиональной деятельности Дмитрия Усольцева, он в удобной форме «вопрос – ответ» дает практические (жизненные) советы со ссылкой на правовую базу о том: как инспектор ДПС выбирает, какую машину ему остановить, и в каких случаях он имеет на это право? когда инспектор может изъять права? как проходит медосвидетельствование? как себя вести при ДТП? где можно и нельзя парковаться? предусмотрено ли наказание за владение и использование «мигалок-крякалок»? можно ли затемнять стекла и как сильно, и о многом другом (техосмотре, аптечках и так далее).Книга учитывает все изменения в законодательстве, действующие в 2014 году.

Дмитрий Александрович Усольцев

Автомобили и ПДД / Юриспруденция / Техника / Образование и наука
Автосервис. Структура и персонал: Практическое пособие
Автосервис. Структура и персонал: Практическое пособие

При создании предприятий технического обслуживания и ремонта колесной и гусеничной техники возникает немало проблем в проектировании структуры управления, организации работы с персоналом. Настоящая книга предназначена для оказания практической помощи в их решении.Эта книга входит в серию практических пособий как источник профессиональной информации о современных методах организации деятельности сервисных предприятий, обеспечения их конкурентоспособности. Книга подготовлена на основе инструктивных материалов зарубежных продуцентов техники, практики ремонтных предприятий в разных странах и многолетнего опыта автора в торговле техникой и запасными частями на внешнем рынке.Книга служит надежным советником для принятия стратегических, тактических и текущих решений.Книга написана подробно и доступно для самообразования, адресована владельцам и руководителям сервисных предприятий, рекомендуется в качестве образовательного ресурса для профессионалов автосервиса, студентов вузов и техникумов.

Владислав Васильевич Волгин

Маркетинг, PR / Автомобили и ПДД / Техника
Вижу цель. Записки командора
Вижу цель. Записки командора

Эта книга о людях, мало известных широкому кругу публики (хотя в кругу специалистов их имена порой говорят о многом). О тех, кто испытывает и доводит до ума автомобильную технику.А "командором" на сленге испытателей принято называть руководителя выездных испытаний (в народе именуемых автопробегами), проводимых в разных регионах страны, а то и за её пределами. Как правило, им является ведущий инженер того или иного проекта.В непростой шкуре командора автору – ведущему испытателю опытных моделей Горьковского и Волжского автозаводов – довелось пребывать три с лишним десятка лет и, думается, его наблюдения могут представлять определённый интерес.Правда, мемуары сейчас пишут все. Зачастую, увы, они сводятся к банальному жизнеописанию – "родился", "женился" и прочее.Посчитав подобный подход абсолютно для себя неприемлемым, автор постарался в меру сил выстроить событийный ряд из деяний и процессов, в которых ему довелось участвовать.Вдобавок, чтобы всё это опять же никак не походило на автобиографию, события изложены в виде отдельных эпизодов.В текст включены также фрагменты из книги "Высокой мысли пламень", редактором-составителем которой довелось быть автору.Книга обильно проиллюстрирована фотографиями из личного архива автора. По принципу "Лучше один раз увидеть…".Что из всего этого получилось – судить читателям.

Вадим Александрович Котляров

Биографии и Мемуары / Автомобили и ПДД / Техника / Документальное