Я – охранник!

Обратно на север к нам поезд с нами садился наряд милиции, те ребята, которые были также не прочь заработать на пассажирских перевозках. Но в то же время они косились на нас, если замечали, что охрана перевозит что-либо недозволенное. Но мои напарники были люди бывалые и всегда разруливали все ситуации с родными правоохранителями. За исключением некоторых случаев.

Также хочу упомянуть, что по приезду в Питер нам было положено обходить поезд на предмет всяких забытых вещей. Так, совершенно неожиданно, я обзавелся довольно приличным спортивным костюмом, который носил еще несколько лет. Кто-то побрезгует, а я в те времена был рад и такой обнове. Зато в другой раз я чуть крепко не влетел.

Я стоял возле уже опустевшего поезда, когда из вагона вылетел наш оперативный дежурный, Авдей, и сунув мне в руки наш оперативный чемоданчик с рациями и другим добром, прошипел в ухо: «Тут труба! Беги в офис!». Я быстро пошел, по дороге профессионально отметив одного типа, кружившего по платформе и названивавшего по телефону. Тут в чемодане тоже что-то начал пищать, и я сразу же связал две эти ниточки воедино. Так и оказалось. Оперативник нашел на сиденье телефон и просто прихватил его себе.

Именно на ЭВС я встретил огромное количество знаменитых членов нашего российского общества, с которыми не столкнулся бы больше нигде. А тут… Кого я только не видал, в этом чудесном высокоскоростном поезде. Про это можно написать целую отдельную главу. Но я писать ее не буду, поэтому коротко пробегусь по фамилиям.

Возможно, со стороны это будет звучать смехотворно, но много ли нам, россиянам нужно? Посмотреть издали на медийную персону, уже хорошо. Ну а если удастся сфоткаться – вверх мечтаний, будет о чем рассказать друзьям и знакомым. Лично я встречал и фотографировался с известным Федором Емельяненко, бойцом ММА, с актером Александром Башировым (Игла – Спартак), актером Владимиром Машковым, актером Александром Глинским (Ментовские войны – Федя Кальян). Ну а видел, проще сказать – кого я только не видел. Максимы Аверины, Владимиры Стекловы, Филиппы Янковские, Максимы Покровские, Михаилы Кожуховы, Юрии Цурило, Сергеи Шнуровы, Михаилы Боярские – все они так и мелькали у меня перед глазами.

Не могу не добавить, что известная актриса Александра Яковлева также принимала какое-то участие в запуске «Сапсанов» в декабре 2009 года. Шептались, что это она настояла на создании вагона ресторана с баром, да еще и в русском стиле. Позже миссис Диана Литтл стала заместителем генерального директора Дирекции скоростного сообщения, потом ушла в пригородное сообщение, а позже и вовсе стала «яблочницей». Ее сынок также работал на ЭВС в качестве начальника поезда.

Я обещал упомянуть в этой главе о поезде «Аллегро». Став привилегированным сотрудником нашего славного ЧОПа, я получил доступ к весьма недурным подработкам. Одной из них были поездки в «Металлку» – поселок Металлострой, где находится огромное моторвагонное депо ТЧ-40 (до 02.2021 – ТЧ-10). Сейчас там базируется «Сапсан», а раньше кого там только не было. ЭР-200! Сокол-250! Было на что посмотреть. Как сейчас там, я не знаю.

В общем, до запуска скоростного поезда «Аллегро» на линию между Финбаном и Хельсинки, он базировался в «Металлке» и его нужно было охранять, а также присутствовать при испытаниях, которые проводили, как все их звали, «люди науки» – ученые-инженеры. Поезд облепляли кучей датчиков, проводов, сенсоров, словно больного, и ездили, проверяя как ведет себя эта махина на нашей русской ширококолейке. Мы с напарником катались, наматывая сотни километров или сидели в поезде, стоящем на приколе в ТЧ. Питались мы или своими харчами, или довольствовались тем, что оставалось от инженеров и машинистов. А доставалось знатно – курица с гарниром, салат, сыр, ветчина, все это в стерильных пакетиках, остается только разогреть. Короче, служить можно было. Я даже присутствовал на торжественном мероприятии по случаю сдачи «Аллегро» в эксплуатацию. Было это вроде на вокзале в Выборге, который я, помнится, охранял несколько суток подряд, отплевываясь от сухой штукатурки и асбеста.

Набежало много народу, все больше журналисты, поэтому приходилось особенно тщательно вышагивать вдоль французской махины итальянского производства, при этом особо грозно таращить глаза и хмурить брови.

Глава 10.

Ну вот, я и дошел до последней главы своего небольшого рассказа, точнее сатирической юморески на тему «Работал я охранником». Апофеозом всего этого словоблудия, трепотни и пустозвонства должно стать что-то интересно-захватывающее, то, на чем можно закончить сию прозу и поставить жирную точку. Но нет.

Прежде чем закончить, я хочу вставить еще пару слов о моей работе на великолепном «Сапсане», этой чудо-птице, словно сверкающая молния порхающей из одной столицы нашей славной Родины в другую.