Я – охранник!

В общем, работал я четыре через четыре. Вставал утром в четыре тридцать. Делал зарядку, мылся, завтракал и подходил как-раз к открытию метро, то есть к пяти тридцати пяти. Полчаса до «Площади Восстания» и я уже на «Москве». С шести до шести тридцати у нас с напарником патрулирование вдоль поезда, помощь проводникам, в случае чего у нас есть инструкции, как действовать в той или иной ситуации. Мы ходим туда-сюда, смотрим на знаменитых людей, любящих утренние рейсы, ждем людей с посылками до Москвы, ну и общаемся с коллегами, которые трогаются в путь чуть раньше нас – в шесть пятнадцать. Так же, на платформе присутствует оперативный дежурный, отправляющий и встречающий каждый поезд. У «соколенка» – меня и моего напарника – есть при себе служебный телефон, по которому мы должны отзваниваться оперативнику по каждому аварийному поводу. Будь то драка в поезде, экстренная остановка по причине сбитого человека ну или если захочется узнать, когда же все-таки перечислят аванс.

По регламенту, каждый охранник должен раз в полчаса проходить весь поезд, чтобы удостоверится в отсутствии разного рода конфликтов и проблем со стороны пассажиров. Обычно мы занимаем два кресла, я уже говорил, в шестом, штабном вагоне. В нем сидят проводник и кассир, продающий билеты. У начальника поезда и бортинженера отдельная клетушка в пятом вагоне. За каждым проводником закреплен вагон, который он обслуживает и за который отвечает.

Сразу после выезда можно было немного покимарить, сонно глядя в темное окно с проносящимися мимо рубиновыми огоньками станций и коммуникаций. Позже наступало время завтрака. Один из нас шел в вагон-ресторан и, в зависимости от того, насколько приятельские были отношения с персоналом бара, отхватывал или пару булочек с чаем, или полноценный завтрак, включающий в себя сыр, масло, ветчину, галеты, джем, горячее блюдо и так далее.

После завтрака можно было еще немного всхрапнуть ну или посмотреть какой-нибудь фильм по телевизору, висящему в каждом вагоне. Одноразовые наушники прилагались к пассажирскому месту, поэтому проблем со звуком не было. За 201…год я посмотрел фильм «Край» с Владимиром Машковым сумасшедшее количество раз! К сожаленью, репертуар был невелик и приходилось довольствоваться тем, что показывает Сапсан-ТВ.

При мне поезд делал остановки в Бологом и Твери. Заходили и выходили немногочисленные пассажиры, но все, в основном, ехали до Москвы.

Прибывали в десять с половиной и под бравую песню старшего Газманова «Москва! Звонят колокола!» – за каждый прогон которой, поговаривали, любитель мостиков, задних сальто и фляков получал по две тыщи как с куста – народ выгружался и бежал к метро. Прибывали мы на Ленинградский вокзал, площадь трех вокзалов была рядом, но времени на экскурсии не было так как поезд через пятнадцать минут отправлялся в депо, ну а мы – в гостиницу, представляете? Закупившись у платформенных ларечков острой московской шаурмой, ну или курочкой гриль, мы усаживались в родной ЭВС и медленно следовали по запасным путям в сторону, не помню какую, но в конце концов оказывались у великолепной гостиницы где у всех сотрудников поезда, и даже у нас, были свои номера. С душем, с кроватками и с телевизором. Следующие несколько часов мы обедали чем послал Ленинградский вокзал, смотрели телевизор и пытались поспать, что было довольно проблематично. Некоторые шли в Москву по делам, или просто по магазинам. Мы с Петровичем даже несколько раз выпивали, не помню по какому поводу, но как-то мы сидели в пивнаре, а в другой раз закупились в гипермаркете и хряпнули где-то на травке. Естественно, к обратному поезду мы были уже как стеклышки, потому что в случае залета, кара была бы неминуемой.

Поезд на Питер отправлялся примерно в шестнадцать часов и вот тогда наступало самое хлебное время. Очень много народу пытались что-то передать в Питер, и мы им в этом помогали. За долю малую, конечно. Заработать можно было прилично, в зависимости как юрко и резво ты мог крутиться в толпе провожающих. Естественно, это не приветствовалось администрацией поезда и тем более нашими военачальниками, но некоторые смотрели на это сквозь пальцы. Помню, однажды мы с Петькой, моим временным напарником-скобарем из Пскова везли из Нижнего Новгорода, куда тоже летал ЭВС, целого кота в клетке. Заработали по тем временам хорошо – по тыще на брата.

Так вот, набрав, если повезло, московских посылок, мы трогались в Питер и тут снова слышалась бодрящие рулады про колокола и Олег Газманов провожал нас, радуясь еще двум «рублям», заработанным на ровном месте. Мы, конечно, старались не отставать от него.

Ехать обратно домой было всегда веселее, чем сонной тетерей слоняться по утреннему поезду, да и с питанием было побогаче.