Я – охранник!

И вот, наступил день, как сейчас помню это холодное декабрьское утро 201…года, когда мне позвонил замдиректора и сообщил, что мне нужно будет выйти на линию «Сапсана» и подменить одного заболевшего – а охранники часто болеют, догадайтесь почему – товарища. Если все пройдет хорошо, то, возможно, меня переведут на «Москву» на постоянную работу. Выслушав приказ, я завершил звонок и потом громко выдохнул прежде чем возрадоваться данному событию. Каждый «электронщик» мечтал перейти работать на «Сапсаны», но не каждому такая возможность представлялась. О работе на скоростном поезде ходили легенды: шептались, что там можно очень неплохо зарабатывать, передавая грузы из Питера в столицу и обратно. Так же, если ты в хороших отношениях с ребятами из вагона-ресторана, то всегда будешь сыт, пьян и нос в табаке. Осмотр московских достопримечательностей также ставилось плюсом к этой божественной работе.

В общем, даже одна поездка считалась выигравшим лотерейным билетом. А тут – возможная постоянка.

О, Боги! За что вы так милостивы к рабу вашему, охраннику?! Только моя голова осталась на поверхности зыбучих песков, зовущихся российской непрофессиональной охраной, но вот парадокс, я был безмерно счастлив и рад!

Глава 9.

Даже и не знаю, с чего начать эту главу, столько всего интересного и познавательного хотелось бы мне поведать о «Сапсанах», поэтому начну с общей информации.

«Сапсан», он же ЭВС, то есть электровысокоскоростной поезд немецкой компании Siemens, входящий в семейство поездов «Velaro», назван в честь птички из рода соколов. Передвигается он крайне быстро, между Петербургом и Москвой около 650 километров – на это ему нужно около четырех часов, старик Радищев кусает локти своего кафтана, но что поделать, двадцать первый век диктует свои законы касательно всего, и даже скорости не остались за бортом. Данная модель поезда произведена специально для России, внутри есть шапки-ушанки и тулупы на случай экстренной остановки в Бологом. Шутка, конечно же. А вообще, сервис в «Сапсанах» зашкаливает, не говоря уже о комфорте и удобстве. Кто еще откажется от возможности приехав в одну из столиц, сразу же оказаться в центре города. Отпадает необходимость проходить таможенный осмотр в аэропорту и покупать билет на автобус, чтобы еще час или около того трястись, разглядывая местные достопримечательности, состоящие в основном из дурацких предвыборных билбордов, ну или что-то в этом роде.

Короче, рекомендую.

Билеты на «Сапсан» не обязательно дорогие, есть конечно ВИП-места, вагон первого класса, но и для обычных середнячков найдется где присесть. Существуют специальные тарифы, вроде по воскресеньям, с довольно-таки бросовыми ценами на билеты. С 200…года и по сей день этот поезд пользуется заслуженным уважением и популярностью среди всех слоев населения, будь это Анастасия Гречкина с питерской «Академки» или Михаил Боярский, шастающий по концертам и встречам с благодарными зрителями.

Ну а теперь о работе в этом самом «Сапсане».

Откатав свой пробный рейс, я, видимо, прошел проверку на вшивость и меня поставили на постоянные рейсы, которые отправлялись в шесть тридцать утра из Питера. Сначала я ездил с Костей Пожаровым – довольно-таки душным типом, воевавшим в свое время где-то в Камбодже и видимо оттуда привезшим дурную привычку вынимать из тебя всю душу, а потом еще и просить денег в долг. Короче, я его уважал, но крови он мне попил много. К счастью, проездил я с ним не долго, моим новым другом по высокоскоростному креслу в штабном вагоне стал Петрович из славного города Геленджик, не помню его фамилии, «краснодарский ухарь», как его звали некоторые коллеги. Он был довольно славным малым, никогда не упускающим возможности урвать что-либо, но и не забывающий о коллеге, сидящим возле подлокотника. Спустя месяц работы на ЭВС, я так буду называть «Сапсан», я успел навидался всяких ребят, работающих рядом со мной и имеющих за спиной войны, заслуги перед Родиной, или просто наглые и борзые. В общем, работа обещала быть крайне интересной. И она такою действительно была.

Во–первых, форменная одежда. Конечно же, мой проперденный «электронный» костюмчик и рядом не висел на вешалке с прекрасными штанами из уютной темно-синей материи и белоснежной рубашкой с желто-зелеными погонами. Галстук цвета индиго на резинке. Ну и конечно же, самый настоящий пиджак. Не засаленная, топырящаяся карманами кутка охранника из «Пятерочки», а пиджак! Да-да!