Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов

Таким образом, преимущество в движении автомобиль с включенными ПМСЦ и СЗС получает за счет того, что ему уступают дорогу.

Вспоминаем п. 1.2 ПДД: «Уступить дорогу» – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой – либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость».

То есть при приближении сзади автомобиля с ПМСЦ и СЗС для его беспрепятственного проезда водитель должен:

● не начинать движение;

● не возобновлять движение;

● не продолжать движение;

● не осуществлять какой-либо маневр.

Перестраиваться вправо или влево, освобождая дорогу автомобилю с включенными ПМСЦ и СЗС, обязанности у водителя по ПДД не то, что не возникает, само маневрирование запрещено.

Если дело дошло до суда, то водителю следует пригласить инспектора в суд и задать ему вопрос: «Как должен был поступить водитель?» После разъяснений инспектора, что нужно было освобождать дорогу, достать Правила, и просить указать, где об этом написано. И уточнить, на его взгляд «беспрепятственный проезд» и «освобождение дороги» одно и то же?

Добить инспектора можно определением из ГОСТ 32944–2014 «Пешеходные переходы. Классификация. Общие требования»:

«3.21 уступить дорогу (не иметь преимущества): Требование, означающее не возобновлять или не продолжать движение или не осуществлять какой-либо маневр (за исключением требования освободить занимаемую полосу движения, подаваемого регулировщиком или водителем транспортного средства оперативного назначения), если это может вынудить другого участника (других участников) дорожного движения изменить направление и (или) скорость движения».

Как видим, о недостатке определения «Уступить дорогу», данному в п. 1.2 ПДД, известно. И по крайней мере на уровне новых стандартов оно дается в исправленной редакции.

Как ни странно звучит, но согласно ПДД оптимально для водителя – «не продолжать движение», то есть правильнее всего остановиться, а остальное – не его проблема, – см.26 Типы остановок. Кроме того, данное действие абсолютно соответствует так любимому ГАИ пункту 10.1 ПДД: возникла опасность для движения – тормози.

Экстренное торможение разрешено только для предотвращения ДТП, – п. 10.5 ПДД, и в данном случае неприменимо. Потому «продолжение движения» на разумном расстоянии за разумное время вполне допустимо, – см.29.13 Начало обгона – прерывистая, конец обгона – сплошная.

Но времени инспекторы ДПС не дают.

Справедливости ради, обязанность освободить дорогу и при необходимости остановиться прописана в п. 1 ст. 34 Конвенции. Однако, как указал Конституционный Суд, положения Конвенции: «…направлены на повышение безопасности международного дорожного движения (преамбула Конвенции о дорожном движении)», – Определение КС № 736-О-О от 26.05.2011. То есть нормы Конвенции имеют лишь рекомендательный характер. И водителям вменяют именно нарушение конкретных пунктов ПДД, а не Конвенции.

Уровень звукового давления СЗС составляет не менее 98 Дб на расстоянии 7 метров, – п. 2.4.3.1.7 Приложения 5 к «Техническому регламенту». Без включения СЗС автомобили спецслужб преимущества не имеют, – п. 3.1 ПДД. Если вы СЗС не слышали, то обязанности уступать дорогу не возникло. Если инспекторы утверждают, что СЗС был включен, а на вашей записи с видеорегистратора его просто не слышно, а свидетели врут, то ходатайствуйте о проведении экспертизы. Нет ничего проще, поставить автомобили на соответствующем записи расстоянии, включить сирену и записать ее звук на видеорегистратор и сравнить с исходной записью.

Звук 130 Дб – болевой порог для человека. Не услышать 98 Дб даже с закрытыми окнами – невозможно. Да и здравый смысл подсказывает, что сирена, звук которой никто не услышит, никому не нужна.

Применение специального звукового сигнала типа «кратковременная сирена» или «Air Horn» [крякалка] допустимо, – п. 2.4.3.3.5 «Технического регламента».

Важный момент, включать ПМСЦ и СЗС водителям спецавтомобилей разрешается, только «выполняя неотложное служебное задание», – п. 3.1 ПДД. Если инспектор включает спецсигналы в «профилактических» целях, провоцируя правонарушения с целью составления протокола, то это противозаконно: «Сотруднику полиции запрещается подстрекать, склонять, побуждать в прямой или косвенной форме кого-либо к совершению противоправных действий», – ч. 3 ст. 6 закона «О полиции». Использование доказательств, полученных с нарушением закона – недопустимо, – ч. 3 ст. 26.2 КоАП.

Чтобы не попадать в неприятные ситуации, я рекомендую вам все-таки выполнять требования Конвенции и при приближении сзади или спереди автомобилей с включенными ПМСЦ и СЗС сразу включать правый указатель поворота, и искать способ освободить дорогу. Если справа – плотный поток, сигнальте, обращая на себя внимание, и просите, чтобы вам освободили место для перестроения.