Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов

В «Словаре основных терминов судебной автотехнической экспертизы» ВНИИ Судебных экспертиз Министерства юстиции СССР, Москва 1988 г., сказано: «Видимость – возможность различать особенности окружающей обстановки, обусловленная степенью освещенности проезжей части дороги, предметов ее обустройства и иных предметов, а также прозрачностью воздушной среды. Характеристикой В. является ее дальность. Различают дальность общей и дальность конкретной В. Дальность общей В. – расстояние от передней части транспортного средства, на котором с места водителя четко различают элементы дороги на пути движения, ориентирование на которые позволяет вести транспортное средство в соответствующей полосе. Дальность конкретной В. – расстояние от передней части транспортного средства, на котором с места водителя препятствие может быть узнано по его характерным признакам».

Согласно п. 1.5 ПДД никаких препятствий для движения на дороге быть не должно, то есть водитель на дороге должен видеть только ее элементы. И в п. 10.1 ПДД речь идет именно об общей видимости, что следует из определения, данного в том же словаре: «Допустимая по условиям дальности видимости дороги (общей видимости) скорость – скорость транспортного средства, следуя с которой водитель имеет техническую возможность путем экстренного торможения остановить его в пределах дальности видимости дороги».

Если ГАИ хочет, чтобы водители обязаны были ожидать в любое момент появление ямы на дороге, то в п. 1.2 ПДД, где даны определения, так и следует записать: «Яма – элемент проезжей части…»

Ситуация меняется ночью. В темноте водителю требуются лишние 0,6 секунды для идентификации незнакомого предмета, которые фары выхватывают из темноты, – «Методические рекомендации по использованию в экспертной практике экспериментально-расчетных значений времени реакции водителя». По данной причине движение с ближним светом фар со скоростью 90 км/ч можно считать безопасным только на более-менее современных автомобилях.

Водителям, которые привыкли видеть проезжую часть, разметку, знаки, отбойники и так далее, кажется, что можно двигаться со скоростью более 90 км/ч. Появление незнакомого объекта в свете фар приводит к наезду из-за увеличения времени реакции на 0,6 секунды. Отсюда оправдание типа: «Откуда взялась эта бабка?» В данной ситуации однозначно имеет место нарушение водителем п. 10.1 ПДД.

При назначении экспертизы ДТП эксперт определяет расстояние общей видимости, скорость автомобиля и время реакции водителя, по которым устанавливается, имело место нарушение п. 10.1 ПДД или нет.

70.3. Постоянный контроль за движением

Где доказательства, что водитель не контролировал движение?

В упомянутом выше словаре приводятся определение «Дорожно-транспортной ситуации» (ДТС) и определения «простая ДТС» и «сложная ДТС». Их основное отличие – повышенный объем информации, которую должен оценивать водитель при «Сложной ДТС». Контролируя движение, водитель следит за другими водителями, считывает знаки, воспринимает сигналы светофора и так далее. Если он не успевает это делать, то обязан снижать скорость, чтобы успевать реагировать на изменяющуюся обстановку. Например, если водитель выехал на желтый сигнал светофора, не заметив «моргание» зеленого, то он движение не контролировал. Если появление препятствия было внезапным, например, сбоку из кустов на дорогу выскочило животное, то говорить об отсутствии контроля движения – бессмысленно.

Наиболее яркий и показательный пример в этом плане – сопоставление пунктов 9.10 и 10.1 ПДД. Пункт 9.10 обязывает водителей «соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения». Откроем еще раз «Словарь основных терминов»: «Безопасная дистанция (в конкретной дорожно-транспортной ситуации) – расстояние между следующими с одинаковыми скоростями в попутном направлении транспортными средствами, позволяющее водителю заднего транспортного средства предотвратить столкновение в случае внезапного торможения переднего в данной дорожно-транспортной ситуации. … Безопасная дистанция не исключает возможность столкновения при внезапной остановке впереди идущего транспортного средства, например, наезда на препятствие».

Другими словами, если впереди идущий тормозит, пускай и экстренно, он не останавливается мгновенно, и его остановочный путь учитывается водителем заднего автомобиля при выборе безопасной дистанции. Если толковать п. 10.1 ПДД таким образом, что водитель должен быть в любой момент готов к мгновенной остановке впереди идущего, то п. 9.10 ПДД теряет всякий смысл.