Якутские рассказы

Мы, со знакомой, в ужасе, побежали на место трагедии. Ведь в посёлке, жила родственница женщины! Да и вообще, форс-мажорное это событие, не могло оставить никого равнодушным!.. Взору открылась страшное зрелище. Всюду валялись гигантские, горевшие обломки. «Руслан» упал, к счастью, не на сами жилые постройки, а на дорогу меж ними. Задел, правда, немного, двухэтажный детский дом и другие здания. Естественно, из экипажа и пассажиров, никто в живых не остался. Перевозимый груз был уничтожен. Как потом, выяснилось, всего погибло 72 человека, большинство из которых — горожане. Родственница моей знакомой не пострадала.

Вернувшись назад, мы долго обсуждали обстоятельства катастрофы. Мысль том, что, в ближайшее время, нужно лететь самому, не давала покоя. Стоило представить, что АН-12 с грузом, может также разбиться, как становилось, уже, не по себе.

Рано утром, поехал на склады за товаром. Затарил две машины по 6 тонн, ибо на АН-12 разрешается грузить 12 тонн. Старался брать, больше, лёгкого товара, — к примеру, баночного пива, сигарет. Брал и скоропортящиеся фрукты; капусту, яйца. А потом, отправился, с машинами, в аэропорт.

Аэропортов, в Иркутске, два: гражданский и грузовой. Находятся они, в 2 километрах друг от друга. А взлётно-посадочная полоса одна, — общая на тот и другой. Связь с компанией авиаперевозчиков, была налажена давно. А вообще же, компаний работало две. И обе, жестко конкурировали между собой. Времена были бандитскими, нестабильными. Нередко случались всевозможные разборки, нечестные игры и, даже, убийства. Аэропорты, иначе, контролировались мафией.

.В отделе перевозок, зафрахтовал самолёт до Вилюйска. Тонна груза стоила миллион рублей. А затем, машины заезжали на весы, чтоб определить тоннаж. Далее, следовала погрузка на самолёт. Открывалась аппарель (задний, большой люк-мост), и товар помещался вовнутрь военнотранспортного АН-12.

В это время, ко мне и подошел командир корабля. И предлагает: «Слушай, давай сделаем так. Возьмём еще пару тонн, но по 600 тысяч. Деньги — экипажу, без документов. Выгодно и тебе, и нам. Полетим с 14 тоннами, короче говоря. Согласен или нет?». Я засомневался: «Дак самолёт-то, с перегрузом этаким, взлетит?». «Не беспокойся, всё нормально будет! — отвечает. — Зато, и заработаем неплохо!». «Дай подумать, хоть немного.». «Тут и думать нечего! Ну, что?». И я, не без тревоги, дал согласие на сделку.

Словом, быстро съездил на оптовую базу. Взял

товар и, минуя весы, подогнал машину к АН-12. Проблем с весами не было. Незаконный тоннаж, оказался, в порядке вещей. То есть, такого и предположить не мог. Хотя и летел в третий раз. Раньше, подобных сделок, мне не предлагали.

Признаться честно, я был в шоке. Чтоб мошенниками оказались лётчики, никогда бы не подумал. Но, коль командир идёт на сделку, значит, так и есть. Впрочем, мнение своё, об экипаже, позже, пришлось изменить.

В огромном грузовом отсеке, товар стянули специальной сеткой. Зафиксировали, чтоб не двигался при перелёте. Сетка тянется по всей длине борта. Отсек напоминает цилиндр. Высота, до потолка, 3 с лишним метра. И длина, весьма приличная. В военно-транспортное судно, помещались танки, БТР, машины, а также и десант. Вдоль иллюминаторов, — откидывающиеся лавки для десанта.

Дверь кабины экипажа, была открыта. Командир корабля — пилот первого класса. Полёт обеспечивают бортмеханик, радист, второй пилот и другие члены экипажа. Всего 6-8 человек. Я, заказчик-предприниматель, устроился недалеко от кабины.

Долго заправлялись. Тягач, на жесткой сцепке, вырулил АН-12 на взлётку. Пилоты завели моторы для прогрева. Задребезжала обшивка на клёпках. Крылья завибрировали, как у птицы. Думал, что отломятся. Плюс встречный ветер. 4 двигателя — мощность, в принципе, огромная. Но вытянут ли они, 14 тонн при взлёте?! Я, честно говоря, очень сомневался. Тревога охватывала всё сильней и сильней.

И тут, увидел такое, чего и предвидеть не мог!.. В кабине возник член экипажа. с подносом. И при мне, из бутылки, разлил спирт в пластиковые стаканы. Стакан, полный до краёв, и ломтик лимона подал мне, — типа: за удачный взлёт. А потом, «обнёс» пойлом всех своих товарищей и, прежде всего, командира. Ведь на коммерческом борте, их никто не контролирует. Абсолютные хозяева сами себе!.. А пили мы спирт, используемый во избежание обледенения моторов, и других агрегатов машины. Называется он, симпатично эдак, — «Массандра».

Двигатели, между тем, слегка стихли, напряглись. «Борт 16-37 к взлёту готов!» — отрапортовал командир. Двигатели заработали сильней, и машина, постепенно, стала разгоняться. Побежали строения аэропорта, деревья близлежащих лесных посадок. Страх сковал меня, как обручами! Но действие алкоголя, слегка притупил его. А если бы, спирт не выпил?! Сердце бы, выскочило из груди!..