Ящик. Как грузовой контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше

³⁷ Воровство в качестве реакции на снижение зарплаты обсуждается в Selvin, А Terrible Аngеr, р. 54. Шутка о докере – одна из нескольких в Wilson, Dockers, р. 53. Воровство среди многих прочих тем обсуждается в беседе с докером Томми Мортоном в McDougall, Voices of Leith Dockers, р. 115; и в Pilcher, Тhе Portland Longshoremen, р. 100.

³⁸ Описанная практика первоначально обеспечивала грузчикам перерыв, когда они работали в трюмах-холодильниках, но распространилась на генеральные грузы в Ливерпуле и Глазго (в этом городе она была известна под названием «spelling» (передышка)). Смотрите Wilson, Dockers, рр. 215 and 221. О производительности смотрите Miller, «The Dock-worker Subculture», р. 311; MacMillan and Westfall, «Competitive General Cargo Ships», р. 842; Wilson, Dockers, р. 308; и William Finlay, Work оn the Waterfront: Worker Роwеr and Technological Change in а West Coast Port (Philadelphia, 1988), р. 53.

³⁹ Смотрите две интересные выдержки из статей о контейнерах 1920 и 1921 в «Uniform Containerization of Freight: Early Steps in the Evolution of an Idea», Business History Review 43, no. 1 (1969): 84.

⁴⁰ О первых попытках ввести контейнеры в Америке смотрите G. С. Woodruff, «The Container Car as the Solution of the Less Than Carload Lot Problem», речь в Associated Industries of Massachusetts 23 октября 1929 года, и «Freight Container Service», речь в Traffic Club of New York 25 марта 1930 года. Провидческое резюме о возможностях контейнеризации, включая потенциальные выгоды для общества, имеется в Robert С. Кing, George М. Adams, and G. Lloyd Wilson, «The Freight Container as а Contribution to Efficiency in Transportation», Annals of the American Academy of Political and Social Science 187 (1936): 27–36.

⁴¹ Правила ICC, требовавшие тарифы, зависящие от товаров, можно найти в 173 ICC448. Тарифы дороги North Shore Line обсуждались в ICC Docket 21723, June 6, 1931. О последствиях этого дела в ICC смотрите Donald Fitzgerald, «А Нistory of Containerization in the California Maritime Industry: The Case of San Francisco» (диссертация на степень Ph.D., Калифорнийский университет в Санта-Барбаре, 1986), рр. 15–20.

⁴² Об Австралии смотрите фото в Lockwood, Ship to Shore, р. 379. О ранних попытках контейнеризации в Европе смотрите Wilson, Dockers, р. 137, и René Borruey, Le port de Marseille: Du dock au conteneur, 1844–1974 (Marseilles, 1994), рр. 296–306. Примеры североамериканских судовых компаний, использовавших контейнеры, есть в книге Н. Е. Stocker, «Cargo Handling and Stowage», Society of Naval Architects and Marine Engineers, November 1933. Информация о Центральной железной дороге Джорджии взята из личной переписки с Джорджем У. Джорданом от 15 ноября 1997. Смотрите также «Steel Containers» Via – Port of New York, July 1954, рр. 1–5.

⁴³ Containers: Bulletin of the International Container Bureau, no. 5 (June 1951): 12 and 68; Fitzgerald, «А Нistory of Containerization», р.35; Padraic Burke, А History of the Port of Seattle (Seattle, 1976), р. 115; Lucille McDonald, «Alaska Steam: А Pictorial Нistory of the Alaska Steamship Company», Alaska Geographic 11, no. 4 (1984).

⁴⁴ Pierre-Edouard Cangardel, «The Present Development of the Maritime Container», Containers, no. 35 (June 1966): 13 (перевод автора). Данные переписи контейнеров имеются в Containers, no. 13 (June 1955): 9, и no. 2 (December 1949): 65. Примеры из Бельгии содержатся в Containers, no. 19 (December 1957): 18 and 39.

⁴⁵ В беседе с Питером Беллом обсуждалась обработка первых контейнеров. Комментарий о «недостатке» от Вальдемара Исбрандтсена из Isbrandtsen Company содержится в документе International Cargo Handling Coordination Association, «Containerization Symposium Proceedings», New York City, June 15, 1955, р. 11, а комментарий о погрузчиках от Фрэнка Маккарти из Bull-Insular Line находится на стр. 19. Смотрите также презентацию А. Vicenti, президента Союза грузчиков портов Франции, Containers, no. 12 (December 1954): 20. Замечание Леви имеется в Containers, no. 1 (April 1949): 48 (перевод автора). Таможенные пошлины также были препятствием: до соглашения 1956 года страна-получатель часто накладывала пошлины на стоимость и прибывающего контейнера, и его содержимого. Containers, no. 33 (June 1965): 18. Военное исследование описано в National Research Council, Maritime Cargo Transportation Conference, Transportation of Subsistence to NEAC (Washington, DC, 1956), р. 5.

⁴⁶ U.S. National Research Council, Maritime Cargo Transportation Conference, The SS Warrior (Washington, DC, 1954), р. 21.

⁴⁷ U.S. National Research Council, Maritime Cargo Transportation Conference, Cargo Ship Loading (Washington, DC, 1957), р. 28.

Глава 3. Грузоперевозчик

⁴⁸ Fitzgerald, «А History of Containerization», рр. 30–31.

⁴⁹ North Carolina: А Guide to the Old North State (Chapel Нill, 1939), р. 537; Robesonian, February 26, 1951.