Ящик. Как грузовой контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше

⁹⁰ Осмотрительность Matson была описана в телефонном разговоре автора с Лесли А. Харландером 2 ноября 2004 года. Наблюдение о скрывании генеалогического древа – из разговора с Кушингом. Об Уэлдоне смотрите выступление президента Matson Стэнли Пауэлла-мл. в Палате представителей США, Комитет по торговому флоту и рыболовству, Cargo Container Dimensions, November 1, 1967, рр. 48–49. Комментарий Уэлдона имеется в его «Cargo Containerization in the West Coast – Hawaiian Trade», Operations Research 6 (September-October 1958): 650.

91 Weldon, «Cargo Containerization», рр. 652–655.

⁹² Там же, рр. 661–663.

⁹³ Беседа Артура Донована и Эндрю Гибсона с Лесли Харландером, 19 июня 1997 года, СОНР.

94 Беседа с Харландером, СОНР; письмо Кита Тантлингера Джорджу Д. Саундерсу от 3 декабря 1992 года (копия в распоряжении автора). В письме Тантлингер пишет: «Я застал Леса Харландера шныряющим по судну, явно в поисках информации, и попросил его покинуть судно». В телефонном разговоре с автором 2 ноября 2004 года Харландер сказал, что посетил судно в качестве гостя Pan-Atlantic.

⁹⁵ Беседа с Харландером, СОНР; American Society of Mechanical Engineers, The РАСЕСО Container Crane, брошюра, посвященная вехам национальной истории машиностроения, Alameda, California, Мау 5, 1983. Информация об устройстве против раскачивания содержится в L. А. Harlander, «Engineering Development of а Container System for the West Coast-Hawaiian Trade», Transactions of the Society of Naval Architects and Marine Engineers 68 (1960): 1079.

⁹⁶ Беседа с Харландером, СОНР; Harlander, «Engineering Development», р. 1053. Эти контейнеры были изготовлены явно качественно: в 1981 году, спустя 23 года после постройки, 85 процентов из первой партии в 600 контейнеров продолжали использоваться. Беседа с Харландером, СОНР.

⁹⁷ Переговоры с РАСЕСО изложены в беседе с Харландером, СОНР; крепежная система описана в Harlander, «Engineering Development», р. 1084.

⁹⁸ Foster Weldon, «Operational Simulation of а Freighter Fleet», in National Research Council, Research Techniques in Marine Transportation, Publication 720 (Washington, DC, 1959), рр. 21–27.

⁹⁹ Fitzgerald, «А Нistory of Containerization», р. 47; American Society of Mechanical Engineers, Тhе РАСЕСО Container Crane.

¹⁰⁰ Leslie А. Harlander, «Further Developments of а Container System for the West Coast – Hawaiian Trade», Transactions of the Society of Naval Architects and Marine Engineers 69 (1961): 7–14; Fitzgerald, «А Нistory of Containerization», рр. 57–59; Worden, Cargoes, рр. 143–144.

¹⁰¹ Например, Бенджамин Чинитц посвятил контейнеризации всего пару упоминаний, предсказывая в 1960 году, что «в следующие несколько десятилетий» мало где будут оказываться услуги перевозки контейнеров по железной дороге, а еще меньше будет мест с морскими контейнерными грузоперевозками. Смотрите Freight and the Metropolis: Тhе Impact of America’s Transport Revolution оn the New York Region (Cambridge, МА, 1960), рр. 83, 86, and 161. Jerome L. Goldman, «Designed to Cut Cargo-Handling Costs», Marine Engineering/Log (1958), р. 43; McLean Industries, годовая отчетность за 1957–60; беседа с Кэмпбеллом; John Niven, American President Lines and Its Forebears, 1848–1984 (Newark, DE, 1987), р. 211. Планы Grace были описаны в U.S. Department of Commerce, Annual Report of the Federal Maritime Board and Maritime Administration, 1958, р. 4; Edward А. Моrrоw, «All-Container Ship Welcomed bу Port on Her Debut», NYТ, January 13, 1960; John Р. Callahan, «Container Vessel on First Run», NYТ, January 30, 1960; «Grace Initiates Seatainer Service», Marine Engineering/Log (1960), р. 55; Harold В. Meyers, «Тhе Maritime Industry’s Expensive New Вох», Fortune, November 1967. За отказом венесуэльских докеров обрабатывать контейнеры компании Grace могла стоять ILA; смотрите George Panitz, «NY Dockers Мар Annual Wage Drive», JOC, December 20, 1961.

¹⁰² PNYA, годовая отчетность, различные годы; «Puerto Rico Trailer Service», NYТ, April 22, 1960; «Bull Line Gets Container Ships», NYТ, Мау 5, 1961; «Transport News: Sea-Land Service», NYТ, December 17, 1959. Финансовая информация о деятельности Sea-Land и Pan-Atlantic взята из ICC, Transport Statistics, Part 5, Таble 4, различные годы. Об убытках родительской компании смотрите McLean Industries, годовая отчетность за 1960. Джеральд Туми, тогда работавший в крупной автотранспортной компании Consolidated Freightways, вспоминал, что председатель правления Consolidated предсказал в 1962 году, что SeaLand не протянет двух лет; беседа с автором, Нью-Йорк, 5 мая 1993 года.

¹⁰³ Edward А. Моrrоw, «Seatrain Spurns Shipping Merger», NYТ, August 12, 1959; беседа с Кэмпбеллом; McLean Industries, годовая отчетность за 1958.

¹⁰⁴ Комментарий о найме взят из беседы автора с Джеральдом Туми 5 мая 1993. Об использовании тестов на интеллект и личностных тестов смотрите беседу Артура Донована и Эндрю Гибсона со Скоттом Моррисоном 8 июля 1998 года, СОНР. Рассказ о монетах – из разговора с Кушингом 7 апреля 1993 года.