Командированные живут, как правило, поблизости от того авиаузла, в котором им предстоит работать. Для вылетающих из аэропорта Домодедово это зачастую гостиничный комплекс, расположенный на месте бывших Мещерских лесов. Благодаря спартанским условиям проживания в среде бортпроводников его принято было называть не иначе как «Пещерино». Кто-то остроумно придумал добавлять к последнему приставку
Среди отличительных особенностей этого места: ремонт в номерах времен середины прошлого века; «картонные» стены, не дающие чувства уединения даже среди ночи; ажурные светлые шторы на окнах, совершенно не спасающие от дневного света и потому делающие практически невыполнимой задачу выспаться после тяжелого ночного рейса. Не способствует комфорту также наличие одного санузла на два номера. Очередь в ванную комнату перед рейсом и после – обычное явление.
Питание в гостинице можно выбрать только из меню, которое повара озвучивали при входе в столовую. Выбранные блюда, как правило, приготовлялись тут же при госте. Несомненное достоинство данного гостиничного комплекса – замечательное расположение среди красивейших природных мест средней полосы России, описанных еще в рассказах К. Г. Паустовского. Но и это преимущество нельзя отнести к достижениям владельцев отельного комплекса.
Какой-то период времени существовала практика, что в одном номере данного отеля селили по два-три бортпроводника из разных экипажей. Чтобы понять всю абсурдность ситуации, нужно представить следующую сцену. Первый работник, только прибывший из рейса, пытается отдохнуть и собирается лечь спать. В это время в номер заходит второй бортпроводник, который также вернулся с работы, и ему нужно принять душ, разложить вещи и постель, поесть и отдохнуть. В таких условиях первый бортпроводник не может спать из-за шума в номере. Не выспавшийся, он встает из постели, принимает душ, собирает вещи, чтобы поехать в аэропорт на работу, и при этом невольно будит своего коллегу, которому тоже скоро вылетать в рейс. А теперь представьте: в номере одновременно отдыхает три человека, и все из разных экипажей. Но подобное, к счастью, продлилось недолго. Хорошо, что пилоты никогда не жили там, где расселяли бортпроводников. У них своя гостиница. Страшно представить, что может произойти, если пилот не отдохнет перед полетом.
Чтобы быть объективной, отмечу, что отдельным работникам авиакомпании нравилось проводить командировки в Мещерских местах. Как правило, это были опытные сотрудники с большим стажем, которые за время работы успевали перезнакомиться с жителями небольшого дачного массива, расположенного вблизи отеля. Иногда командой, а бывало, что и с владельцами участков, они отдыхали на природе, жарили мясо и вообще проводили свободное время так, как это пристало человеку на отдыхе, ибо заняться в гостинице больше было нечем.
Но, несмотря на непростые условия проживания, мы старались радоваться тому, что имели, и проводить больше времени на природе. В то время я активно занималась спортом. Мне нравилось бегать вдоль протекающей рядом с отелем небольшой речки мимо зеленой лесопосадки. Чистый свежий воздух, запах летних трав, пение птиц – все это помогало мне примириться с тяготами командировки. С детства природа была для меня лучшим источником силы, вдохновения и хорошего настроения. Красоты здешних мест настраивали на романтический лад. Я слышала рассказы некоторых коллег, что именно в этом месте они встретили своих будущих «вторых половинок». Хотя, возможно, это и выдумки.
Если говорить о вымышленных историях в среде бортпроводников, то вряд ли найдется другая профессия, изобилующая таким количеством «городских легенд». Подолгу проводящие время в командировках люди, как правило, вынуждены общаться в основном друг с другом. Они передают из уст в уста истории из жизни коллег, подслушанные где-то на просторах России. Со временем эти рассказы обрастают новыми подробностями, додуманными очередным рассказчиком и представляющими образец его творческих способностей. Так рождаются легенды.