Идем правее, на солнце, вдоль рядов кукурузы. История чудесного спасения глазами бортпроводника

Хотелось бы рассказать об отдельной категории пассажиров-мужчин, которые, по-видимому, испытывают настолько сильный предполетный стресс, что предпочитают отыгрываться на кабинном экипаже. Они начинают с того, что отказываются помещать багаж на полку. После долгих уговоров чувство собственного уязвленного достоинства не позволяет им самим поднять багаж, и они молча наблюдают, как хрупкие стюардессы на высоких каблуках поднимают тяжелые сумки на полки.

Уложить ручную кладь на багажную полку, пристегнуть ремень, поднять спинку кресла – вот главные проблемы пассажиров с «уязвленным» достоинством. Не имеющие, вероятно, других возможностей самореализоваться в жизни, они находят удовлетворение в создании проблем для бортпроводников. Им невозможно объяснить, что своими действиями они создают угрозу безопасности других пассажиров. Иногда обычная сумка, брошенная в проходе или в ногах, может затормозить даже самую слаженную эвакуацию и привести к многочисленным жертвам. Поэтому я всегда говорю: «Не нужно бояться самолетов, бойтесь несознательных пассажиров».

Глава 9 А ты не боишься?

Именно этот вопрос одним из первых задавали мне все друзья, знакомые, родные и близкие, когда я сообщила, что решила работать бортпроводницей. Действительно, большинство людей во время полета испытывают нешуточный стресс, особенно, если человек редко летает или приобрел первый опыт авиаперелета в старшем возрасте. Я замечала следующую характерную особенность: среди людей преклонного возраста наибольшее число тех, кто боится летать. Мне кажется, что это обусловлено недоверием зрелого поколения ко всему новому. Кроме того, им реже приходилось пользоваться услугами авиакомпаний, потому что цена билетов стала доступной каждому не так давно.

Молодежь, со свойственной ей непосредственностью и либеральным отношением к жизни, гораздо спокойнее относится к авиации. Сказанное, конечно, не относится к людям, у которых диагностирована аэрофобия – боязнь перелетов.

Помню из своей практики один случай с очень напуганным пассажиром. Мы летели рейсом Екатеринбург – Сочи. Полет уже близился к концу, и до посадки оставалось около 30–40 минут. Я открыла шторки кухни и увидела в салоне молодую девушку. У нее был настолько испуганный вид, что взгляд казался «стеклянным». Мне сразу стало очевидно, что пассажирка страдает аэрофобией. Я проводила несчастную на кухню и дала ей стакан воды. После этого мы всей командой по очереди старалась отвлекать бедняжку разговором. Девушка сказала, что впервые летит без мужа. Раньше они всегда летали вместе, и в полете супруг ее успокаивал. Также пассажирка рассказала, что пыталась бороться со своей фобией. В Москве она ходила на очень дорогостоящие курсы, которые организовал какой-то бывший пилот, но это обучение ей не помогло. Так мы общались до начала снижения самолета. Я заметила, что людей с боязнью высоты легче успокоить, если рассказывать о большом опыте пилотов. Уверенность, что твоя жизнь в надежных руках – самый убедительный довод. Перед посадкой пришлось проводить девушку на место. До приземления в аэропорту проблем у нее больше не возникало, по крайней мере по ней этого было не заметно.

У меня никогда не было признаков страха высоты или авиаперелетов. Может, потому что мне известно: самолеты – самый безопасный вид транспорта в мире. Согласно статистике, в 2021 году в дорожно-транспортных происшествиях в России погибло около 14 900 человек, а еще 170 тысяч получили травмы. За тот же год в авиакатастрофах в нашей стране погибло 110 человек, что считается высоким числом (для сравнения: в 2020 году погиб 31 человек), а травмы получили 159 человек. Цифры несопоставимые. При этом с 2019 года в России не случилось ни одного крупного инцидента с участием пассажирских авиалайнеров.

Но, несмотря на такую обнадеживающую статистку, многие предпочитают перемещаться в пространстве по старинке: в автомобилях и в вагонах поездов. Мне кажется, что виной тому – обманчивое ощущение контроля ситуации. Человеку кажется, что на земле, в более привычной для него обстановке, он способен контролировать свою безопасность. Занимая кресло в салоне самолета, вы доверяете свою жизнь пилоту, сидящему за штурвалом, работникам наземных служб, диспетчеру и авиационной технике. В течение всего полета, иногда на протяжении нескольких часов, от вас почти ничего не зависит. Не каждый способен вот так безоговорочно довериться незнакомым ему людям и электронной начинке крылатой машины.