Индийский хлопок и британский интерес. Овеществленная политика в колониальную эпоху

«Уатт[130] усовершенствовал паровой двигатель, и одно это заставляет английскую индустрию совершать огромный прогресс. Двигатель в настоящее время имеет мощность в триста тысяч лошадиных сил, что равно силе двух миллионов человек, он надежен и приспособлен для круглосуточной работы без перерывов. И все для того, чтобы приумножить богатство страны по размеру, не превышающей две трети Франции. Парикмахер[131] придумал или, по крайней мере, привел в действие машину для прядения хлопка, и это дало британской промышленности огромное превосходство. Всего через 50 лет после великого изобретения более одного миллиона жителей Англии заняты в области производства, которая прямо или косвенно зависит от этой машины. Наконец, Англия экспортирует хлопок, превращенный в пряжу или полотно с помощью восхитительной механизированной системы, на сумму в 400 млн франков ежегодно. Индия, которая столь долго превосходила Европу, Индия, наводнившая запад своей продукцией и почти разорившая Европу, теперь сама завоевана. Британский навигатор путешествует в поисках индийского хлопка, привозит его домой из мест, удаленных на четыре тысячи лье, подвергает его действию машины Аркрайта и других, работающих в связке с ней, доставляет продукцию обратно, вновь преодолев четыре тысячи лье, и, несмотря на потраченные время и расходы для совершения вояжа в восемь тысяч лье, хлопчатобумажные изделия, произведенные английскими машинами, стоят меньше, чем вручную сотканный индийский хлопок, растущий на близлежащем поле и проданный на соседнем рынке» (цит. по [Бейнс 1835: 83]).

Кардочесальные машины в действии [Бейнс 1835: 182]

Мюль-машины [Бейнс 1835: 211]

К 1820-м гг. английские товары добрались через Бомбей и до Нагпурского княжества. Дженкинс в своем отчете в качестве предметов европейского импорта в Нагпур за 1825 г. перечислил следующие предметы:

«Широкое полотно – 50 шт.

Платки – 333 шт.

Муслин с цветочным узором – 340 шт.

Простой муслин – 50 шт.

Длинное полотно – 165 шт.

Чинц разных видов – 200 шт.» [Дженкинс 1827: 96].

Тем временем английский изобретатель, инженер-механик Джордж Стефенсон (1781–1848) на основе парового двигателя спроектировал локомотив, который впервые показал себя в действии в 1825 г. на 40-километровом отрезке железной дороги Стоктон-Дарлингтон. А через пять лет, в 1830 г., открылась первая междугородняя двухколейная железная дорога, соединившая два ланкаширских города: главный английский хлопковый порт Ливерпуль с главным английским текстильным центром Манчестером, столицей графства Ланкашир, где была сконцентрирована основная часть хлопчатобумажного производства Британии.

Механические ткацкие станки [Бейнс 1835: 239]

«Суратский» хлопок