Истоки победы. Как разрушительные военные инновации определяют судьбы великих держав

Разведывательные самолеты U-2R/TR-1 ВВС полагались на свой радар с GPS для обнаружения целей и передачи их точных координат на AWACS, находящийся на орбите над воздушным пространством Саудовской Аравии. AWACS передавал эту разведывательную информацию практически в режиме реального времени самолетам B-52 с помощью кодированных сообщений, что позволяло бомбардировщикам лететь прямо к цели. В более широком смысле GPS также позволил коалиционным ВВС обновить свои инерциальные навигационные системы, тем самым на порядок повысив точность атак неуправляемым оружием по неподвижным целям. AWACS оказались способны обнаруживать вражеские самолеты, летящие на малых высотах на расстоянии более 200 морских миль, и идентифицировать иракские самолеты во время их взлета, что позволило пометить их как вражеские и предоставить информацию пилотам коалиции. Американская сеть бортовых датчиков, оружия, а также командных, контрольных и коммуникационных линий дала экипажам коалиционных самолетов огромное преимущество в осведомленности об обстановке, ослабив значительную часть сопротивления, которое пилоты проявляли в предыдущих конфликтах в отношении боя BVR. Улучшения в навигации, включая использование LANTIRN, в сочетании с улучшенным командованием и управлением, позволили ВВС эффективно действовать ночью. Действительно, F-117 действовал исключительно ночью.

Эта зарождающаяся американская боевая сеть обеспечивала коалиционное командование меж- и внутритерриториальными каналами связи, защищенной передачей данных, информацией о погоде, ранним предупреждением о баллистических ракетах, снимками наблюдения и разведки, а также сигнальной разведкой. Оценивая роль, которую GPS и спутниковая связь сыграли в операциях коалиции, начальник штаба ВВС генерал Меррилл А. Макпик объявил их «первой космической войной».

 

Расплата

Воздушные силы коалиции быстро устранили иракские ВВС как значительную угрозу. За время войны было сбито 33 иракских самолета, при этом потери составили один самолет ВМС F/A-18. Этот обмен 16,5 к 1 представлял собой огромное улучшение по сравнению с показателем примерно 2 к 1, достигнутым во время войны во Вьетнаме. Хотя многие опытные в боях иракские пилоты летали на современных советских истребителях, они не могли сравниться с экипажами ВВС, прошедшими подготовку в "Красном флаге". Все победы коалиции в воздушных боях были достигнуты с помощью современных ракет Sidewinder с ИК-наведением и Sparrow с радиолокационным наведением. Ракеты Sparrow, используемые экипажами ВВС, в 1991 году были более чем в шесть раз надежнее, чем во время кампании Rolling Thunder, и примерно в пять раз надежнее, чем те, которые использовались во время Linebacker I и II. В целом, вероятность поражения ракетами класса "воздух-воздух" в Первой войне в Персидском заливе была примерно в три раза выше, чем у ракет, применявшихся во время войны во Вьетнаме.

В течение первых трех дней войны иракские пилоты применяли тактику, которая была бы признана пилотами Северного Вьетнама за два десятилетия до этого. В 82 процентах воздушных столкновений коалиции с иракскими самолетами AWACS предоставляли информацию о целях и их идентификации задолго до того, как американские истребители обнаруживали вражеские самолеты. Превосходная идентификация целей и усовершенствованные ракеты "воздух-воздух" ВВС позволили экипажам американских самолетов атаковать иракские самолеты за пределами видимости и придали им уверенности в своих силах. Во время войны шестнадцать из тридцати трех боевых столкновений, или 48 процентов, между самолетами с неподвижным крылом произошли с применением BVR. Война показала, что ЗР экипажей самолетов больше не ограничивается тем, что они могут видеть физически, а скорее тем, что они получают из информации, предоставляемой другими источниками, такими как AWACS.

Результаты ВВС в воздушных боях BVR дискредитировали еще один столп Движения за оборонную реформу: его акцент на боевых действиях в ближнем бою с высокой маневренностью. В Первой войне в Персидском заливе ни один самолет ВВС не был сбит в боях "воздух-воздух". Экипажи ВВС сбили 37 иракских самолетов. Только в трех столкновениях применялось маневрирование. Более 250 самолетов противника были уничтожены на земле, в том числе в укрытиях, с помощью разработанного в 1980-х годах проникающего управляемого оружия с жесткими целями, против которого в целом выступали члены DRM. Поскольку укрепленные укрытия больше не обеспечивали защиту, 148 иракских пилотов перегнали свои самолеты в Иран. Таким образом, наземные атаки, а не воздушный бой и особенно не маневренный воздушный бой, представляли наибольшую опасность для иракских ВВС. Тенденция отхода от маневренного воздушного боя сохранилась со времен Первой войны в Персидском заливе.

 

Скрытность и точность