Истории моего папы. Записки боевого лётчика

Летали мы как-то ночью на ПО-2. Я в полёт взял своего ведомого пассажиром во вторую кабину. В полёте начался сильный ветер, и мы попали в воздушную яму, самолёт потерял высоту в двести метров. Затем он также быстро набрал её, я оглянулся, а моего Миши в кабине нет. Ну, думаю:

– Не пристегнулся ремнями, его и вытянуло.

Полетел обратно, и до самой посадки его в кабине не было видно. В общем, сел, зарулил на стоянку, выключил двигатель, смотрю, откуда ни возьмись, появляется мой Миша. У меня аж от сердца отлегло. Оказывается, он, действительно, не пристегнулся ремнями, и когда самолёт бросило вниз, на половину туловища вывалился из кабины. Он настолько испугался, что схватился руками за края бортов, сполз вниз с сидения, затем ухватился за дужки внизу и просидел так до конца полёта.

Наша полковая песня военных лет

Как-то раз мы на КП сидим,

Разложили карты и глядим:

Предстоит полёт с орлами,

Встреча будет с фоккерами,

Мы туда четвёрочкой летим.

Вдруг летит стрелою,

Рассыпается звездою,

Белая ракета – знак летим.

По газам рукой ударил,

Землю под собой оставил,

Левый крен глубокий заложил.

Топаем по кругу вчетвером,

Командир махает нам крылом,

Вы – ребята дело знайте,

За хвостами наблюдайте.

Цель – Бреслау видно впереди,

А зенитки песню завели.

Мы бомбёров ищем по пути,

Будто бы им некуда уйти.

Прилетаем, там орлы сидят,

Нашему комэску говорят:

Ваших кобр мы не видали,

Нас они не прикрывали,

Не видали ваших мы ребят.

Стал Кузьмич

Нам всем шприца давать,

Как бомбёров смели потерять?

Не криви, Кузьмич, свой рот,

Не такой плохой уж мы народ,

Мы бомбёров не видали,

Зато фоккеров сбивали.

Военные припевки

Дождик каплет на мундир,

В отпуск едет командир,

Ветер дует, дождь идёт,

В отпуск едет сам пилот.

Солнце жарит и палит,

В отпуск едет замполит,

Дохнут в поле глухари,

В отпуск едут технари.

Идёт в школу детвора,

В отпуск едут доктора.

Мама, я лётчика люблю,

Лётчик высоко летает,

Лётчик много получает,

Мама, я лётчика люблю.

Мама, я техника люблю,

Морда в масле, сам в тавоте,

Но, зато, в Воздушном флоте,

Мама, я техника люблю.

Мама я доктора люблю,

Доктор делает аборты,

Посылает на курорты,

Мама, я доктора люблю.

Кому живётся весело,

Вольготно на Руси?

Начальнику химической,

Начальнику физической,

Всем по строевой.

Прилетели, мягко сели,

Высылайте запчастя,

Элероны, лонжероны,

Фюзеляж и плоскостя.

Ощущение грозы ночью в полёте

Во время грозы в воздухе страха много, удовольствия мало. Осень 1959-го года, Калуга, аэродром Воротынск. Проводились ночные полёты в облаках и над облаками. Я, как лётчик первого класса, обязан был летать в любых условиях. И так, видимость два километра, высота нижнего края облаков – двести метров. Все лётчики уже находились на земле, я один захожу на посадку с высоты пять километров из-за облаков. Вошёл в облака, пилотируя самолёт по приборам. Вдруг, сильная вспышка, гром, ослепило, ничего не вижу. Пока глаза адаптировались, увидел приборы, восстановил положение самолёта, потерял две тысячи метров. А это, ведь, одно мгновение. Перевёл самолёт в горизонтальный полёт, увеличив обороты двигателя. Снова вспышка и потеря высоты, а земля уже близко. Вспомнил Кубинку, во время грозы погиб капитан П.М. Калинин. Снова пилотирую по приборам в облаке, третья вспышка, еле удержал самолёт в горизонтальном полёте, ещё потеряв высоту. Наконец, вышел из облаков и произвёл посадку. Вот так меня спасла отличная техника пилотирования, я в те времена много летал, значит много тренировался.

Моё суждение о гибели космонавта Гагарина

Я много читал статей о гибели Юрия Алексеевича Гагарина и его напарника Владимира Сергеевича Серёгина на самолёте МИГ-15УТИ. В прессе писали, что на их высоте перед ними самолёт перешёл звуковой барьер, и это послужило причиной катастрофы МИГа, который, якобы, потерял управление из-за того, что попал в воздушную струю от пролетающего самолёта. Какой-то самолёт на сверх звуковой скорости пересёк их курс в непосредственной близости от них. МИГ-15 сорвался в штопор вследствие «затенения» рулей, и у лётчиков не хватило двух секунд, чтобы вывести самолёт из пикирования. Но, насколько я знаю, самолёты на сверхзвуковой скорости летают на больших высотах, поэтому очень маловероятно, что такой самолёт оказался настолько низко, в том эшелоне, в котором летел Гагарин.

Перед пролётом на параде над Москвой и Тушино, приходилось по многу раз тренироваться, отрабатывая слётанность в строю. Семь раз подряд проходишь в звене на расстоянии триста метров от впереди летящего самолёта. Кроме того, необходимо держать строй, крыло в крыло в полуметре от крыла ведущего. Во время прохождения, самолёт бросает из стороны в сторону очень сильно, «рот не разевай». Если ты чуть отстанешь от ведущего, то Василий Сталин присылает тебе фотографию, и тогда «суши сухари», поедешь служить в самые отдалённые точки России.