Истории моего папы. Записки боевого лётчика

27 ноября 1951 года (в день нашей регистрации и свадьбы с бабушкой Ниной) вылетели в составе полка двадцать четыре самолёта. Американских самолётов было в два раза больше. В четвёрке истребителей прикрытия полка находился я. Американцев заметили на близком расстоянии сзади. Раздумывать было некогда. Сбросив баки, пикированием набираем скорость. При выведении самолёта из пике, мой ведомый сорвался в штопор и при выходе из него был сбит. Я остался один. Шестёрка F-86 (Сейбров) повисли у меня на хвосте. Я, при выходе из пикирования, резко взял ручку на себя и потерял скорость. Пришлось вести бой на вираже, что для меня было не выгодно. МИГ-15 лучше вёл бой на вертикалях. В этих случаях голова у лётчика крутится на 360 градусов, как мы говорили – она на шарнирах. Вот и у меня она была повёрнута на 180 градусов от направления полёта. И вот, я начал бой в невыгодных для себя условиях. Сейбры по мне стреляли все. Сначала отстрелялась одна пара и ушла. Остальные, вероятно, решили меня добить, и начали гонять меня, как Сидорову козу, стреляя непрерывно. Так продолжалось минут, примерно, пять – семь. Вдруг, вижу, мне навстречу идут ещё четыре Сейбра. Смотрю, а американские истребители исчезли, словно ветром сдуло. Оказывается, американцы приняли свои истребители за наши МИГи. Они пронеслись чуть выше меня. Эту четвёрку F-86 гнал лётчик нашей эскадрильи Коля Рыбак, он их пас, как пастух овец, стреляя по ним. В этом бою, я впервые услышал, как летают пули, они били воздушной волной, то по обшивке самолёта, то по фонарю кабины. Моё напряжение было максимальным, не берусь судить об энергетическом поле вокруг человека, но у меня создалось впечатление, что пули огибали меня. О таких случаях я читал и много слышал.

Я набрал скорость и лёг на курс на аэродром. Повернув голову, увидел, что в правой плоскости дырка, понял, что отказала гидравлика выпуска шасси и щитков. Ну, думаю, дырок в самолёте много. При посадке шасси и щитки пришлось выпускать аварийно – сжатым воздухом. После посадки, горючее закончилось, зарулить было нечем, двигатель отключился. С посадочной полосы, за счёт скорости, ушёл в сторону. Мой истребитель отбуксировали на стоянку, я из кабины самостоятельно вылезти не мог, не было сил, очень устал и морально, и физически. Так и не вылезая из кабины, послал техника считать дырки, что в моём самолёте понаделали Сейбры. Механик обошёл самолёт и докладывает:

– Одна, командир, в правой плоскости.

Я ему в ответ:

– Считать не умеешь.

Сам вылез из кабины, откуда силы взялись, обошёл самолёт, действительно одна, шальная, спереди откуда-то прилетела, ведь кругом шёл бой.

Народный герой Америки

И снова вернёмся к корейским событиям. В конце лета 1952-го года стояла хорошая погода, в небе были небольшие кучевые облака. С аэродрома Мяогоу вылетела группа наших МиГ-ов для перехвата тройки американских Сейбр F-86. Аэродром американцев находился в пятнадцати километрах от нашего. Встретились, начался бой. Заместитель командира по политчасти, оторвавшись от места боя, начал уходить в сторону, и тройка сейбров ринулась за ним. Наш лётчик, видя, что его преследуют, вошёл в кучевые облака и выпустил тормоза. Американцы на скорости проскочили вперёд и потеряли его. Он, выскочив из облака, видит впереди американский истребитель, открыл огонь и сбил его. Двое других так и ушли вперёд, не поняв, что произошло. Впоследствии оказалось, что сбитый лётчик оказался народным героем Америки. После этого, в течение трёх дней, американцы не летали. Видимо, это было правдой. Потом приезжала его жена в Корею, искала его тело.

Медвежья болезнь

У многих лётчиков в начале боевых действий в Корее, которые не прошли Великую Отечественную войну, появилась Медвежья болезнь. В войну с немцами я этого не замечал и о таком не слышал. Что же это за болезнь такая? Если медведя напугать, у него от нервного напряжения случается понос. Вот это и происходило с лётчиками. Получив команду: «По самолётам!», они бежали в туалет. Многие, просто, болели. У нас было семь фронтовиков – лётчиков в полку, и нам приходилось вылетать за них. В иные дни, из-за нехватки лётного состава, вылетали парами, на так называемое, «прочёсывание воздуха». Что это такое? Кожедуб говорил нам:

– На скоростях проходить над Северной Кореей, в бой не вступать, а то, что попадается в прицел, выгодное нам – сбивать.

Этим самым мы показывали американцам, что мы есть – летаем.

Почему-то у меня была уверенность, что меня не собьют, что я не погибну в боях. Это придавало мне уверенности, решительности и силы в боях.

Лётчики – лекари