Истории моего папы. Записки боевого лётчика

– Что боишься лететь, трус.

Я ему ответил:

– Воевал – не трусил, и сейчас полечу.

Это плохо, что не настоял тогда на своём.

После этого случая к нам приехал командир дивизии и начал расспрашивать нас, лётчиков, как такое случилось? После моих объяснений, один из лётчиков сказал ему, что лететь мне приказал командир АЭ. Он получил взыскание, ну а я впал в немилость. После второго случая я решил уйти из полка.

Осенью 1948-го года, после ноябрьских праздников, к нам приехал зам. командира дивизии из Кубинки (мы называли таких людей купцами), набирать лётчиков в парадную дивизию. Узнав об этом от старшины секретного отдела, решил попытать счастья и пошёл к нему. Доложился, и с его разрешения заявил:

– Хочу летать на реактивных самолётах (а они в Кубинке уже были).

– Он ответил:

– У меня уже полный набор – 8 лётчиков. Всё.

Я попросил его:

– Возьмите меня девятым. Хочу летать на реактивных самолётах, имею большое желание. Летаю на самолёте аэрокобра, воевал.

А также рассказал причину ухода из полка и как попал в немилость.

Он смилостивился, говорит:

– Запишу девятым, доложу Василию Сталину. (В. Сталин был тогда командующим Воздушными силами московского военного округа).

На этом закончился наш разговор. Я ждал приказа почти пять месяцев, и, вот, в марте 1949-го года пришёл приказ на одного меня о переводе служить в парадной дивизии. Но в то же самое время я боялся: оправдаю ли я его доверие. Ответственность слишком большая – летать на парады. Так моя мечта сбылась. Участвовал в ноябрьском и первомайском парадах над Москвой. Кстати, во время парадов с воздуха Москву не видел. Всё внимание было обращено на ведущего, нужно было чётко выдерживать дистанцию и интервал в строю. Боялся, что за нарушение могут отправить на Колыму служить, Вася Сталин такое практиковал. Ответственность большая на тебя с кремлёвской площади смотрят тысячи глаз. Семь раз летал на воздушные парады над Тушино, в день авиации 18-го августа. После парада над Москвой десятого ноября 1950-го года, на построении зачитали приказ: «Католики налево, а православные направо». Естественно, это тоже была шутка. Двадцать пятого ноября этого года «православные» поехали в Китай. Сначала прибыли на аэродром Сыпингай, собрали самолёты, облетали, стали готовиться к боевым действиям. Затем, перелетели в город Аньшань (сталелитейный город), и первого апреля 1951-го года, на аэродром Аньдунь, на реку Ялудзян, и стали воевать.

Снова началась жизнь, состоящая из боевых вылетов, но уже против американских лётчиков. Для меня это была уже вторая война. Снова бои, снова переживания, только уже более ощутимые, чем в Великую Отечественную. Война была «рыцарского типа», они приходят, мы вылетаем им навстречу, даём бой и расходимся. Хуже всего в этом было ожидание.

Первый сбитый американский бомбардировщик

Двенадцатого апреля 1951-го года американцы решили разбомбить мост через р. Ялудзян на границе Китая и Кореи. Утро было прекрасное, небо ясное, ярко светило Солнце, радуя душу. Было около восьми часов утра. Взлетаем в составе эскадрильи – восемь самолётов. Набрали высоту 12 500 метров. Кожедуб передаёт по радио:

– Снижайтесь, на высоте 2 500 метров идут сорок восемь бомбардировщиков В-29 «Летающая крепость» в сторону Китая. Атаковать их!

В каждой группе по четыре бомбардировщика идут ромбом, мы их заметили и начали снижение. Переходим в атаку. Я выбрал ведущего группы и спикировал на него под углом в шестьдесят градусов. Пришлось много маневрировать, так как с четырёх самолётов навстречу море огня. Одновременно стреляло по моему самолёту четыре 37-ми мм пушки и двадцать восемь пулемётов калибра 12,5 мм. Дистанция около пятисот метров, дал очередь из пушек по двум правым моторам. Сделал по нему три захода. После третьего захода, когда у меня уже закончились снаряды, у бомбардировщика загорелись двигатели. На самолёте МиГ-15 боезапас 200 снарядов, это на девять секунд непрерывной стрельбы. В-29 развернулся влево и встал на обратный курс, а моторы хорошо горят. Через минуту из него горохом посыпались парашютисты, выпрыгнуло всего тринадцать человек. В этом бою, двумя нашими полками было сбито девять самолётов В-29 и четыре истребителя противника. Наши лётчики на базу вернулись все. Это был самый сильный бой из всех проведённых боёв ранее. После этого американцы больше не пытались бомбить мост через р. Ялудзян. Мы им отбили эту охоту.

Один против шестерых