Истории моего папы. Записки боевого лётчика

Калининград, аэродром Гурьевск (Нойхаузен). Летали на самолётах Ла-7. Мой друг Жора, в один из осенних дней, запустил двигатель, не прогрел его как следует, вырулил на взлётную полосу и решил взлететь. Дал газ, стал взлетать, бежал, бежал по аэродрому, а самолёт не отрывается от земли. Подорвал его, и сразу за шоссе, сел, сломав шасси. За шоссе были противотанковые ежи, сваренные из рельсов. Интересно, что взлетал он в тринадцать часов, тринадцать минут. Рельса прошла сквозь фюзеляж за спинкой его кабины в тринадцати сантиметрах. Вокруг тринадцать. Самолёт разорвало пополам, кабина уехала вперёд, а хвост остался. Когда он дал газ, я сразу подумал:

– «Жора, куда торопишься? Мотор не прогрел».

Второй такой случай в моей жизни. Говорят же:

– «Спешка нужно при ловле блох, на малой площади, где много народа».

Есть еще пословица: «Не спеши, но поторапливайся». («Торопись, не спеша» моя ред.) А в авиации говорят:

– Давай газ плавно, но энергично и действуй рулями так же.

Ну и на закуску окончание фронтовой песни:

Прилетели, мягко сели,

Высылайте запчастя,

Элероны, лонжероны,

Фюзеляж и плоскостя.

Гераська, Гераська – замечательный труженик

Лето 1949-го года, аэродром Кубинка, под Москвой. Сколько их было добрых техников для нас, лётчиков, заботливых, любящих. Это был один из тружеников. Фамилию его я сейчас уже не могу вспомнить. Он был техником нашего звена (в звене четыре самолёта). На самолёте двигатель наработал сто часов, его снимали и отправляли в ремонт. Перед отправкой двигатель консервировали, для чего каждому двигателю придавался шарообразный баллон для сжатого воздуха. Если он разряжался, то его подсоединяли к одной из камер двигателя т нагнетали в него воздух под давлением в сто пятьдесят атмосфер. В этом случае, так и оказалось, баллон был пустым. Гераська решил накачать его воздухом от самолёта. Подключив его к одной из камер двигателя, он, усевшись на плоскость крыла самолёта, обнял этот шар. Запустили двигатель, качают воздух. Механик, сидящий в кабине самолёта, убрав газ, кричит:

– Техник, может хватит?

Гераська говорит:

– Давай ещё.

Механик увеличил обороты двигателя, и через несколько секунд Гераська взмыл в воздух. Баллон взорвался, и его отбросило на несколько метров назад от самолёта. Он остался жив и, даже, не получил травм.

Бывает, баллон летает

Это было в Кубинке, готовились к параду в праздник первого мая 1949-го года. Получили новые самолёты Ла-15 – реактивные. Одновременно переучиваясь, готовились к параду. В то время только начала появляться реактивная техника в частях. Впервые на этом самолёте было установлено противопожарное устройство, срабатывающее при пожаре двигателя. Русский мужик любознательный, ему всё нужно пощупать, потрогать, узнать, как работает? В самолёте есть кнопка пожаротушения, нажимаешь её, срабатывает огнетушитель, смесь обволакивает двигатель т тушит пожар. И, вот, техники решили нам всё продемонстрировать. Один из них зажал снятый с самолёта баллон между ног, подключил к нему 27 Вольт и открыл кран выхода смеси. Баллон только и видели. Он носился по стоянке самолётов, так как у него появилась реактивная тяга. Что интересно, летает между самолётами и ни один не задевает. Рабочий с горьковского завода стоял на стремянке и что-то делал в кабине самолёта, одна нога у него была немного откинута назад. Этот летающий баллон, набрав немного высоту, ударил его по пятке откинутой ноги и оторвал каблук на сапоге. Вот как иногда бывает в жизни. Зато проверили новую технику и узнали, как работает противопожарная система тушения двигателя.

Летающий техник

Опять Кубинка. Идёт подготовка самолёта к вылету. Мы, как раз находились на аэродроме, вдруг, слышим выстрел. Смотрим, на стоянке самолётов, вроде, всё в порядке. Оказывается, техник что-то делал в кабине самолёта в ангаре, сидя на сиденье лётчика, нечаянно нажал на рычаг катапульты, выстрел и полёт. Надо же так, нарочно не придумаешь – сидение лётчика застряло в железных переплётах балок крепления крыши. Техник сидел там на этом сиденье, пока не приехал подъёмный кран и не снял его. Технику жутко повезло, так как сидение выстреливается из кабины с помощью пиропатрона, заложенного в щиток. Перегрузка при выстреле достигает 21g, правда, длится она доли секунды. Как он остался жив, не понятно.

Прыжки без парашюта

Я неоднократно в своей жизни сталкивался с тем, что лётчики выпрыгивали из самолёта и у них не раскрывался парашют, но при этом они оставались живы. Об этом много в военных газетах писали. Так во время войны, штурман бомбардировщика старший лейтенант Чибисов выпрыгнул из подбитого немцами самолёта, его парашют не раскрылся, но он остался жив. Дело было зимой, на земле было много снега. Он попал на откос в овраге и по снегу съехал на дно. Снег смягчил удар, а откос погасил скорость падения. Прыгал он с высоты две тысячи метров, и не только остался жив, но, даже, ничего себе не повредил.