Читаем История Авиации 1999 01 полностью

7 мая эскадрилья пережила еще одну тяжелую потерю. В тот день, ранним утром экипажам Ju88 и Bf 110 в сопровождении четверки «полярных охотников» удалось беспрепятственно нанести удар по жилым кварталам Мурманска. В городе возникло два пожара. На обратном пути, уже находясь над линией фронта в районе озера Кядел-явр, когда казалось, что ничего плохого произойти не должно, группу немецких самолетов настигла шестерка «Аэрокобр» из состава 2-го гв. иап. Атака гвардейцев оказалась внезапной: на малой высоте лейтенант Н.А.Бокий смог поймать в прицел «Мессершмитт» Альфреда Бруннера. Короткое нажатие на гашетки – и в «мессер» врезался шквал металла и взрывчатки. Изуродованный «Густав» тут же выходит из-под контроля пилота и Бруннер решает прыгать. Но земля слишком близко – купол парашюта не успевает наполниться, и немецкий ас падает на землю. Подбежавшие егеря застают его уже мертвым. К этому времени на боевом счету обер-фельдфебеля Альфреда Бруннера было 53 воздушных победы, одержанных в 135 боевых вылетах, а 3 июня 1943 г. он был посмертно награжден «Рыцарским крестом».

Так случилось, что через шесть дней после гибели своего ведомого Тео Вайссенбергер, сам не зная того, отомстил за его смерть. Рано утром 13 мая в районе между островом Кильдин и губы Кутовая снова в который раз пересеклись боевые пути пилотов «Expertenstaffel» с летчиками-гвардейцами 2-го гв. иап имени Б.Ф.Сафонова.

Восемь «Аэрокобр», поднятые по тревоге, вступили 8 противоборство с четырьмя "Мессершмиттами" и шестью "Фокке-Вульфами", которые атаковали тральщик, находившийся в дозоре в районе Сеть-Наволок. После этого воздушного боя Тео Вайссенбергер на свой боевой счет записал четыре сбитых «Аэрокобры». В действительности 2-й гв. иап потерял только один самолет. Был сбит гвардии лейтенант Н.А.Бокий, а гвардии старший лейтенант Лопатин, получил ранение и совершил посадку на своем аэродроме на фюзеляж. Об этом бое вспоминает Николай Андреевич Бокий:

«13 мая 1943 г. в паре со своим ведомым Анатолием Титовым на самолетах "Аэрокобра" мы вели воздушный бой с четырьмя вражескими истребителями ФВ- 190. Во время боя Титов сорвался в штопор, из которого "Аэрокобра" выходит весьма неохотно. Тем временем я сбил один вражеский самолет, а другой подбил. Решив добить пирата и, увлекшись атакой, я не заметил, как подошла вторая группа, состоящая из Ме-109. Они атаковали меня с задней полусферы. Я ощутил треск в кабине, самолет задрожал. Попытался развернуть самолет влево, но машина не реагировала на рули управления. Я со всей силой нажал на педаль, но самолет не слушался. Взглянув на пол кабины, увидел, что левая нога соскочила с педали и перебита. На полу кабины – кровь. И все же, триммером руля поворота я создал нагрузку на правую ногу и стал выходить из боя.

В районе острова Кильдин заметил группу наших "Аэрокобр" и запросил у них по радио помощи. В ответ услышал: "Горишь! Прыгай!" Хотел уточнить к кому это относится, но пламя уже появилось в кабине, и я все понял. Выбросился на парашюте и приводнился в пяти километрах севернее острова Кильдин. Попытался плыть, но мешал парашют, от которого никакие мог освободиться. К моему счастью, на помощь пришел тральщик "ТЩ-48", находившийся поблизости, он и подобрал меня. Только меня вытащили на палубу, как вдруг снова налетели "Мессершмитты" И моряки бросились к своим зенитным орудиям отбивать атаку. Я потерял сознание и очнулся лишь на операционном столе в госпитале. Врачи хотели ампутировать левую ногу по голень, но благодаря стараниям главного хирурга (Северного Флота – Прим. авт.) Арапова нога была спасена".

Начало июня ознаменовалось новой потерей, 3-го числа над районом Колы четыре «Аэрокобры» и три Як-1 из состава 255-го иап подловили две пары «мессеров». В завязавшемся бою погиб лейтенант Герхард Хердер (Lt.G.Herder). Как сообщили вернувшиеся коллеги, его "желтая двойка" несколько раз была атакована советскими истребителями. О двух сбитых "Мессершмиттах" заявили командир 255-го иап майор П.А.Панин 1* и старший лейтенант Харламов.

Тем временем уцелевшие "эксперты" продолжали увеличивать свои боевые счета. Спустя два дня, 5 июня, комэск 6-й эскадрильи обер-лейтенант Эрлер, впервые (среди пилотов JG5 "Esmeer") достиг магической отметки в 100 побед. И это событие было по достоинству отмечено в 6-й эскадрильи и второй группе эскадры. Впрочем, все имело свою лицевую о оборотную стороны…

Рано утром, 5 июня, 6/JG5 совместно с другими эскадрильями, в том числе со специалистами по морским целям – летчиками FW190 из состава 14(Jabo)/JG5, атаковали конвой снабжения, идущий в Порт-Владимир для гарнизона полуострова Рыбачий. Небольшой караван в составе четырех малых охотников, одного сторожевого корабля и буксира с баржей, перевозил для защитников полуострова очень ценный груз – десять новых 122-мм пушек и 60 артиллеристов. Для их прикрытия ВВС Северного флота задействовали в общей сложности 52 истребителя.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Воздушный путь
Воздушный путь

О работах И. И. Сикорского в авиации написаны книги за рубежом, а в последние годы — и в нашей стране. Уникальность данного издания состоит в том, что это — первая в России книга самого Сикорского. Ее рукопись, законченная Сикорским в Нью-Йорке в 1920 г., была обнаружена в 1996 г. в одном из парижских архивов директором издательства YMCA-Press H. А. Струве. Теперь мы представляем ее вниманию читателей. В этой книге И. Сикорский делится своими мыслями: кратко анализирует историю развития воздухоплавания, вспоминает, как сам начинал конструировать летательные аппараты, и прогнозирует, как будет, по его мнению, развиваться авиация. Интересно сравнить изложенное Сикорским с тем, что для нас уже является прошлым, а для него было будущим. Особенный интерес вызывает глава "Воздухоплавание во время войны 1914—1918 г.".

Игорь Иванович Сикорский , Константин Бальмонт

Биографии и Мемуары / Проза / Русская классическая проза / Транспорт и авиация / Прочая документальная литература