История авиации 2000 01

И все же при всех «но» финская арифметика явно не противоречит действительности, и если историки нашего бывшего противника настаивают на том, что почти все ДБ сбил Сарванто это, в конце концов, их дело. Подводя итог, все-таки необходимо заметить: в самой крупной подтвержденной воздушной победе Второй мировой войны гораздо больше просчетов и недостатков потерпевшей стороны, чем храбрости и мастерства победившей. Видимо, в этом и заключается загадка тройной «шестерки», а также многих других подобных случаев.

МАЛЕНЬКИЕ ЭПИЗОДЫ БОЛЬШИХ ВОИН

"Черная пятница" Берегового Командования

канд. ист. наук Мирослав Морпозов

Алексей Андреев

Как известно, время, когда войны выигрывались исключительно на полях сражений, давно прошло. В вооруженных столкновениях XX века немалый ущерб несли уже и тылы воюющих армий, Не всегда заметная, но от этого не менее жестокая экономическая борьба велась не на жизнь, а на смерть. И здесь были хороши все средства: от сокрушительных ударов 1000-самолетными армадами по промышленным центрам, до выпуска в обращение громадного количества фальшивых дензнаков и почти незаметного глазу простого обывателя противоборства на морских коммуникациях. Один из таких эпизодов произошел в пятницу, 9 февраля 1945 г.

Важнейшей морской артерией Третьего Рейха во Второй Мировой войне являлось судоходное сообщение между Германией и Нарвиком – крупным портом на севере Норвегии. Кроме непосредственно военных грузов. по нему доставлялась шведская железная руда – один из основных видов сырья, отсутствовавшего на оккупированной части континента. В свое время, именно опасение за потерю этих ресурсов и привело к захвату Норвегии войсками Вермахта. На протяжении всей войны англичане пытались прервать этот «железный поток», но все их попытки были относительно малоэффективны до тех пор. пока в октябре 1943 г. на авиабазе Уик (Северная Шотландия) не было организовано первое, в составе 18-й авиационной группы Берегового Командования, ударное авиакрыло на торпедоносцах-штурмовиках «Бьюфайтер».

Первоначально оно включало лишь 144-ю и 404-ю эскадрильи, но в марте 1944 г. увеличилось вдвое за счет передачи в его состав 455- й и 489-й эскадрилий, летавших ранее на торпедоносцах «Хэмпден». К концу года эти силы, действовавшие уже с авиабазы Даллачи, совместно с авиакрылом штурмовиков «Москито», работавших с базы Банфф, постепенно превратили широкую реку германских рудовозов в тонкий ручеек из маленьких, но очень хорошо охраняемых конвоев. От движения в дневное время немцы были вынуждены отказаться, предпочитая совершать короткие переходы между защищенными якорными стоянками ночью или в плохую погоду.

Справедливости ради нужно отметить, что атака германских конвоев никогда не была для нападающих легким делом. На каждое торговое судно приходилось от трех до пяти кораблей охранения класса тральщик-сторожевик. Все они, включая и рудовозы, и войсковые транспорты, были буквально утыканы 40-мм «Бофорсами», 37-мм установками С30 и 20 -мм «Эрликонами». Судоходный маршрут, проложенный между мелкими островками, которыми изобилует побережье Южной Норвегии, полностью исключал применение авиаторпед. Атаки стоянок, несмотря на неподвижность целей, были еще более сложным мероприятием из-за многочисленных береговых зенитных батарей. Не редки были встречи и с истребителями 5-й эскадры Люфтваффе (JG5). В то же время неоднократные попытки руководства Берегового Командования »выбить» в Главном штабе Королевских ВВС необходимое количество эскадрилий «Мустангов» (одну им все-таки дали) для сопровождения ударных самолетов встречали неизменный отказ, мотивируемый тем. что воздушные налеты на Германию имеют более высокий приоритет, а имеющихся сил и так не хватает. Это, в свою очередь, привело к отказу от атак целей, в тех случаях, когда они находились в непосредственной близости от аэродромов противника.

Германский эсминец «Z 33» (типа «Нарвик») в арктическом «полосатом» камуфляже. Снимок 1944 г.

Кормовое зенитное вооружение германского тральщика: одинарный 20-мм «Эрликон», 105-мм пушка, счетвереный 20-мм «Эрликон».

Штурмовые удары «Бьюфайтеров», в ходе которых экипажи использовали НУРСы HVAR, наносили тяжелый урон кораблям германских Кригсмарине. Потопление тральщика у побережья Норвегии 08.08.1944 г. Атака эскортного корабля у западного побережья Норвегии.