История Авиации 2001 06

Острая нужда в волонтерах была осенью 1936 г., когда правительство не располагало достаточным числом подготовленных летчиков. Однако с началом крупномасштабной советской помощи такая нужда отпала и правительству стало невыгодно заключать дорогие контракты с иностранцами, многие из которых имели гражданские лицензии и годились разве что для полетов на транспортных самолетах. Более того, после того как в мае 1937 г. в Испанию вернулось из СССР примерно 200 выпускников летных школ, существенно сократился даже контингент советских летчиков, подготовка которых, как отмечали «по обе стороны баррикад», была наиболее высокой в республиканской авиации.

В заключение стоит сказать, что была и ещё одна группа американцев, утверждавших, что они служили в республиканской авиации, однако информация по ним очень отрывочная, на страницах различных изданий они появляются по одному — два раза. Но все же мы посчитали необходимым упомянуть и их.

Самуэль Леон Дадук, который летал в составе французской эскадры «Испания» в октябре — ноябре 1936 г. В одном из вылетов был ранен, был признан негодным к полетам и стал сражаться обыкновенным бойцом в составе американского батальона «Абрахам Линкольн». Его деятельность на этом поприще отражена достаточно полно.

Норман Дрисколл попал в Испанию после того как получил определенный боевой опыт в войне Гран-Чако.

Майкл Хондорф погиб 30 мая 1937 г., когда корабль «Cuidad de Barcelona», на котором он возвращался из Испании был потоплен националистами. Эдвин Рольф утверждает, что Майкл до прихода в батальон воевал в составе эскадры «Испания».

Антони Имполитас Марозас по его утверждению имел пять сбитых самолетов противника в Испании, однако никаких доказательств не приводит. Причем если это правда, то тогда необходимо уточнить, на чьей стороне он воевал. В конце 70-х жил в Нью Йорке.

Американский пилот Дерек Дикинсон (стоит крайний слева) с группой испанских лётчиков.

Петро Петерс погиб в воздушном бою над Сицилией 15 сентября 1942 г., сражаясь в рядах Королевских ВВС. Автор книги «Five down and glory» Жене Гурней утверждает, что до этого Петерс воевал в Испании.

Джеймс Эдвард Хьюз прибыл в Испанию летать, но провоевал всю войну в пехоте. При эвакуации пригодились его летные навыки, когда он «прихватил» самолет и перелетел во Францию.

Джордж Уэйдж. Воевал в Китае в составе 14-й добровольческой бомбардировочной эскадрильи. После его гибели 4 мая 1938 г. над Нанкином в некрологе в газете «Дэйли Вокер» указывалось, что до Китая он воевал в Испании, но, за исключением этого, никаких других доказательств нет.

Роберт Латер. Указывалось, что он служил под командованием (если такое вообще было) Дерека Диккинсона.

Нельсон («Скотти»). В свое время газеты писали, что он поехал воевать в республиканскую авиацию. Однако современные исследователи полагают, что это вымышленное лицо либо один из псевдонимов Дерека Диккинсона или Роберта Латера.

Об остальных лицах сведений еще меньше, поэтому вряд ли имеет смысл приводить их имена и фамилии.

Был по крайней мере один американец, воевавший в авиации Франко. Это был Винсент Патриарка (американец итальянского происхождения). Через две недели боев в Испании — 13 сентября 1936 г. — он был сбит в районе Талаверы. В этом тяжелом бою он летал на CR.32 и сбил два республиканских истребителя совместно с Гарсия Морато (40 побед в испанской войне) и итальянцем Бачиротто (по другим данным — Адриано Монтелли). Сбитый американец попал в плен, однако 6 ноября под давлением США он был освобожден и через три недели вернулся домой. Тут он провёл всего семь месяцев, необходимых для получения итальянского гражданства, после чего он поехал в Италию, где вступил в ВВС, и снова вернулся в небо Испании. Свою летную карьеру он продолжил сражаясь с союзниками в Северной Африке во время Второй Мировой. После войны он продолжал жить в Италии, к тому же получил довольно приличную работу на американской военно-морской базе в Напли.

Наш рассказ будет неполным без упоминания американцев, которые были представителями других стран большого заокеанского континента. Наиболее известным из них стал гватемальский полковник Мигуэль Гарсия Гранадос. Один из первых летчиков Латинской Америки. Прославился несколькими перелетами, как по Центральной Америке, так и в США. Первый командующий ВВС Гватемалы. Организовал регулярные рейсы по маршруту Гондурас — Сальвадор, Гондурас — Никарагуа.

Однако в результате военного переворота 1935 г. был вынужден бежать в эмиграцию и осесть в южной Мексике. Практически сразу уехал в Парагвай, где успел принять участие в заключительной фазе войны Гран-Чако. Здесь получил за свои прошлые заслуги звание «комманданте» (соответствует майору).