В VI–IX вв. у восточных славян произошло отделение ремесла от сельского хозяйства. В X–XII вв. наблюдается расцвет ремесленного производства – известны 40–60 различных ремесел этого периода. Археологические памятники Беларуси свидетельствуют о том, что многие виды изделий по качеству превосходили аналогичные изделия западноевропейских мастеров. В связи с развитием ремесленного производства происходит быстрый рост городов. В XIII в. на территории Киевской Руси насчитывалось около 150 городов (на белорусских землях – свыше 35). Углубление общественного разделения труда стимулировало развитие торговли и товарно-денежных отношений. Знаменитыми торговыми путями стали пути через Волгу и Каспийское море («из варягов в арабы») и по Днепру в Причерноморье («из варяг в греки»), проложенные от Скандинавии до Византии и Арабского халифата. Западно-двинское ответвление пути «из варяг в греки» проходило по белорусским землям. Развитая речная сеть Беларуси, соединенная сухопутными волоками по рекам Западная Двина, Ловать и Днепр, связывала бассейны Балтийского и Черного морей.
С середины XI в. стали проявляться центробежные тенденции, приведшие к
К основным причинам политической раздробленности можно отнести:
• рост независимости боярских вотчин. К XII в. вотчины стали более сильными и феодалы на местах стремились получить все больше власти, требуя невмешательства великого князя в свои дела. Они все чаще стали поддерживать местных и удельных князей, надеясь получить от них значительно больше самостоятельности;
• укрепление городов. Города требовали предоставления экономической и политической самостоятельности, что позволило бы им стать центрами отдельных княжеств со своими сильными князьями, которых поддерживали бы местные бояре;
• натуральный характер феодальной экономики, который тормозил развитие торговых связей между экономически самодостаточными княжествами;
• сильный аппарат управления и подавления в руках местных князей и бояр, позволявший обходиться без помощи великого князя;
• упадок транзитной торговли, связанный с утратой значения торгового пути из Скандинавии в Византию. Уже в XI–XII вв. в период крестовых походов основные торгово-транспортные пути переместились в Средиземное море. Киев перестает быть крупным международным центром торговли, а на этом во многом держалось его экономическое, военное и политическое могущество (сократились средства для содержания единого войска и административного аппарата, что привело к утрате киевскими князями возможности силой подавлять местный сепаратизм).
3.1.3. Полоцкое и Туровское княжества, их взаимоотношения с Киевом и Новгородом
В период раннего Средневековья на территории Беларуси крупнейшими были Полоцкое и Туровское княжества. Полоцкое княжество сформировалось в среднем течении Западной Двины и занимало территорию современной Витебской области и северную часть Минской. С севера оно граничило с Новгородской землей, с востока – со Смоленской, с юга – с Туровской, с запада – с землями балтских племен. Полоцк имел важное стратегическое значение – контролировал выход на среднее течение Западной Двины, открывавшей путь на Балтику минуя Новгород.
Первый раз Полоцк упоминается в летописи под 862 г. Тогда он был независим от Новгорода и Киева, имел своих местных князей (имена их не сохранились). Полоцк того времени – это обнесенный деревянными стенами, защищенный валом и рвом город площадью 1 га (дединец), а также неукрепленный посад вокруг, на берегу р. Полота. В Полоцке проживало около 5 тыс. человек (менее, чем в Киеве и Новгороде, но более, чем в любом другом восточнославянском городе). В то время Киев и Новгород соперничали за право первенства в восточнославянском регионе; при этом Полоцк как возможный союзник мог укрепить мощь одной из противоборствующих сторон. Включить Полоцк в состав Киевской Руси удалось киевскому князю Олегу, однако при преемниках Олега зависимость Полоцка от Киева ослабевает. В 907, 911, 941 и 944 гг. полоцкие дружины ходили вместе с киевскими на Константинополь и получали с него дань.