История Беларуси в контексте европейской цивилизации

Во второй половине XVIII в. происходило оживление во всех сферах экономики. Это было связано, во-первых, с быстрым ростом населения после войн XVII в. (хотя большинство городов Беларуси и к концу XVIII в. не достигли демографического уровня начала XVII в.): горожане составляли 11 % от всего населения; Могилев и Витебск продолжали оставаться наиболее крупными городами – 10 тыс. чел. Во-вторых, появляются мануфактуры. Монополия цехов в городах и отсутствие рынка свободной рабочей силы привели к возникновению мануфактур в магнатских владениях в 1710–1730 гг. Широко известными стали мануфактуры в имениях Анны Радзивилл (1676–1746) и ее сына М. Радзивилла Рыбоньки (1702–1762) по изготовлению поясов в Слуцке и Несвиже под руководством А. Маджарского, производству ковров и гобеленов в Кореличах, Несвиже, стекла, зеркал и фарфора в Уречье и Налибоках, фаянса в Свержне и Телеханах. Ткацкую мануфактуру в Ружанах основали Сапеги, а железоделательную в имении Вишнево – подканцлер И. Хрептович. По распоряжению короля Станислава Августа главный управляющий королевскими экономиями в Литве и Беларуси А. Тизенгауз организовал более 20 крупных промышленных предприятий. В конце XVIII в. в Беларуси существовало уже более 50 мануфактур, на которых работало около 2400 человек (большинство из них были крепостными). В-третьих, оно было вызвано ростом цен на сельскохозяйственную продукцию на европейских рынках. Цены на рожь увеличились в 4,5–5, на пшеницу – в 3–4, а на овес и ячмень – в 2–2,5 раза. В-четвертых, этому процессу способствовали хозяйственно-административные реформы: совершенствование работы почтовой службы (1764) и введение сеймом единых для ВКЛ мер веса, объема и длины. В-пятых, произошло развитие путей сообщения. На средства Великого гетмана Литовского М. Огинского приток Немана Щара была соединена каналом с Ясельдой, притоком Припяти, благодаря чему открылось водное сообщение между Черным и Балтийским морями. Эта же цель была достигнута строительством Королевского (Днепро-Бугского) канала по р. Пина через Муховец до Буга. В 1784 г. по этому каналу прошли первые суда в Варшаву и Гданьск. Шляхта Брест-Литовского воеводства по инициативе пинского старосты М. Бутримовича финансировала осушение полесских болот. М. Огинский также занимался строительством сухопутных трактов: пинско-слонимского и пинско-волынского. Первый из них практически соединял Вильно и Минск с Брестом и Варшавой. В-шестых, в 1775 г. правительство Речи Посполитой ввело «генеральную таможенную пошлину», обязательную для всех, в том числе для короля, шляхты, духовенства. Шляхетское сословие получило право на мещанские занятия. Все это способствовало вовлечению феодалов в рыночные отношения, давало толчок развитию элементов капитализма в феодальной экономике, а также содействовало становлению раннебуржуазного общества и восстановлению экономики городов. Население отреагировало на данное изменение в законе сочинением веселых анонимных стишков: «нынче мерами крупу продает шляхтянка, в город тащится с тюком, впереди служанка, мерит масло ложками, пахтанье – горшками, щеголяет с барыша новыми платками».