История колеса. От гончарного круга до шасси авиалайнера

Для передвижения в тёмное время суток и в условиях плохой видимости все виды гужевых повозок должны быть обязательно оснащены осветительными приборами. На торцевой стороне повозки должен быть закреплён светоотражающий элемент красного цвета. Там же рекомендовано прикрепить предупреждающий знак — красный треугольник, который будет хорошо заметен и в светлое время суток.

У лошадок тоже есть права. Разрешено впрягать в повозку только животных, которые специально обучены этому и предназначены для такого вида использования. Каждый владелец гужевого транспорта обязан соблюдать требования гуманного отношения к животным, и в случае их нарушения он может быть привлечен к административной и даже уголовной ответственности. Нагрузка повозки должна соответствовать массе животных, которые обеспечивают её передвижение. Действующие в России правила дорожного движения устанавливают единые условия передвижения животных, как запряжённых в телеги и сани, так и вьючных и передвигающихся в стадах.

Всем видам транспорта с участием животных в городской черте разрешено передвигаться только в светлое время суток, причём занимать допускается только правую сторону. Таким образом, все виды гужевых повозок являются полноценным транспортом, их передвижение и использование регулируются правилами дорожного движения, которые следует неукоснительно соблюдать всем.

Типы повозок

Повозка — наиболее общее собирательное название различных транспортных средств, приводимых в движение мускульной силой животных, вне зависимости от особенностей конструкции, области и целей применения.

Колёсные повозки существовали уже во времена доисторические; о них упоминается в самых древних источниках как о предметах общеизвестных. Так, в одном из древнейших стихов Вед употреблено сравнение: «как за конем катится колесо, так оба мира за тобой».

В Азии повозки употреблялись издавна, одновременно с верховыми и вьючными животными. Греки во времена Гомера пользовались колесницами. Подробности конструкции древних повозок остаются неизвестными; только внешняя форма боевых двухколёсных колесниц хорошо изображена на многих сохранившихся барельефах и других изображениях.

Для перевозки грузов издавна употреблялись колёсные повозки. Так, Гомер повествует, что Навзикая просила у отца повозку, чтобы с подругами на берегу моря мыть одежды. Повозки этого рода бывали двух- и четырёхколёсные: их изобретение Плиний приписывает фригийцам. Колёса такой повозки были крепко насажены на оси, которые вертелись вместе с ними, как у современных железнодорожных вагонов, в подшипниках, неподвижно прикреплённых к кузову. Такие повозки, очень неповоротливые, и теперь существуют на острове Формоза.

У древних персов существовала организованная почтовая служба. Царские гонцы быстро развозили повеления и в других древних государствах, но о правильно организованной перевозке пассажиров на лошадях известно лишь со времён римлян. Извоз этого рода содержали частные люди. Экипаж был двухколёсный, с дышлом, наподобие кабриолета, но без рессор, с сиденьем, подвешенным на ремнях. В него влезали со стороны лошадей, а не сзади, как в колесницах; изображения цизиума встречаются уже на этрусских вазах. В таких экипажах ездили очень быстро. Гораздо больше сведений мы имеем о парадных экипажах римлян. У древних вообще пользование парадными колесницами было привилегий высокопоставленных лиц и жрецов; изображения богов во время процессий тоже возили в особых колесницах. Частные лица присвоили себе это право только во времена упадка нравов, а при империи украшали свои экипажи со всей возможной роскошью. Самый древний тип — четырёхколёсная открытая тележка; для женщин её делали на двух колёсах.

Несколько позднее был придуман двухколёсный экипаж с полуцилиндрической крышкой, и родоначальница современных карет, четырёхколёсная повозка с покрытым кузовом, приподнятым над ходом на четырёх столбиках; сзади было сиденье для двух лиц, а возница сидел спереди, ниже господ, или шёл рядом. От галлов римляне заимствовали таратайку с кузовом, плетённым из ивы, а от жителей северного побережья Европы — колесницу, в которую входили спереди; она служила и для мирных, и для военных целей.

В эпоху переселения народов и в начале средних веков пользование экипажем считалось признаком изнеженности; совершались переезды на коне, а духовные лица и женщины ездили на ослах. Летописцы этой эпохи лишь весьма редко упоминают об экипажах. Так, Эгингард повествует, что меровингский король Хильперик всюду ездил в римском «саrреntum», запряжённом быками; английский епископ св. Эркенвальд в VII в. ездил и проповедовал в колёсной повозке, так как был стар и немощен. Только после крестовых походов мода на экипажи начинает возрождаться, но их допускают лишь для торжественных случаев, для высокопоставленных лиц, а обывателям запрещают ими пользоваться.